据外媒报道，极星（Polestar）计划于9月在加拿大恢复发售中国产Polestar 2，成为又一家借助加拿大政府今年初落地的中国产电动车进口配额制度重返当地市场的车企。
据悉，上一批Polestar 2整车进口加拿大止步于2024年，彼时加拿大政府对中国产新能源乘用车加征100%进口附加税。今年1月加中达成相关协议，加拿大废除高额进口关税，改为年度4.9万辆的中国产电动车进口配额管理制度。
极星加拿大公司向《加拿大汽车新闻》证实，该品牌将依托该项配额进口Polestar 2车型。
极星加拿大负责人Hugues Bissonnette在公告中表示，Polestar 2回归将完善产品矩阵，助力品牌在竞争白热化的加拿大电动车市场提升销量。
“目前已有超7,300台Polestar 2行驶在加拿大路面，市场需求客观，因此我们十分欣喜宣布这款车型重新上市。”
极星透露，2027款Polestar 2已于6月3日开启订单预订，预计9月陆续交付用户。这款掀背车型EPA续航标定447公里，车型起售价72,700加元（含2,800加元配送费）。
Polestar 3、Polestar 4两款SUV产品目前已在加拿大正常在售。
继特斯拉5月恢复上海工厂生产的Model 3出口加拿大后，极星敲定今夏借配额对华整车进口，成为又一跟进车企。
加拿大全球事务部是该国配额政策主管部门，数据显示，截至目前已有2,910辆中国产电动车凭进口配额入关。
加拿大政府规划：截至8月，放行24,500台中国产电动车；2026年9月至2027年2月再放开同等24,500台配额额度；2027年3月起配额重新核算，总量上调6.5%至52,185台。
业内预判，明年初配额资源竞争将显著加剧，多家中国自主品牌计划登陆加拿大：比亚迪、奇瑞、吉利均在对接本土经销商、推进车型认证，筹备上市销售。
多家跨国车企也在评估利用自身中国生产基地，借配额出口加拿大市场。
今年5月份，日产美洲总裁Christian Meunier透露，该公司正在测算可行性，计划每年从中国向加拿大出口3,000辆至4,000辆亲民价位纯电动车型。
