Rivian旗下的热门车型R1S和R1T正面临联邦监管机构的审查。美国国家公路交通安全管理局于5月26日（周二）对这两款电动卡车启动了一项安全调查。
此次调查特别针对部分Rivian R1车型的后悬架。NHTSA缺陷调查办公室指控该悬架可能发生分离，导致车辆意外偏移。后轮束角连杆的分离被认为是问题的根本原因。联邦调查人员的初步信息表明，在一个案例中，后轮束角连杆的分离导致了与相邻车辆及路边护栏的碰撞。
联邦调查人员最初收到了两份车主问卷，报告称某些2023-2024款Rivian R1S车型出现了左后轮束角连杆分离。调查发现，这两辆车用于固定束角连杆完整性的螺栓均已断裂。维修记录、车载视频、损坏部件图像以及一份警方事故报告目前正在接受审查，以进一步深入调查该悬架故障。
然而，Rivian援引其内部调查结果，对问卷的结论提出了异议。Rivian一位发言人告诉《Road & Track》杂志：“车辆安全是Rivian的重中之重。Rivian的数据表明R1的束角连杆接头运作正常。我们正在配合NHTSA的初步评估，但我们的内部调查显示，NHTSA此次初步评估所依据的两份车主问卷并未表明接头本身存在问题。”
NHTSA官员表示，两辆出故障的车辆在悬架失效前有着截然不同的使用经历。其中一辆在悬架分离前曾接受过维修，而另一辆则在一次碰撞后接受了第三方修理。然而，两辆车在行驶了数千英里期间，均未出现任何明显的潜在悬架故障预警。
Rivian此前已在2025年3月的一份内部服务公告中提及了R1束角连杆接头的灵敏度问题。这家初创汽车制造商最终于2026年1月召回了2022-2025款Rivian R1车型，原因是其维修程序可能导致后轮束角连杆未能按照设计要求重新组装。此次召回涉及近2万辆汽车，不过联邦监管机构估计，只有百分之一的车辆会出现此类悬架故障。
鉴于上述悬架故障，缺陷调查办公室将评估后轮束角连杆接头对可预见道路及使用条件的灵敏度，比较两份车主问卷中的物理失效证据以识别明显的相似性和潜在差异，评估Rivian当前的束角连杆维修程序，并评估实地受影响车辆群体的束角连杆状况。
