2026年3月，比亚迪、吉利控股和奇瑞控股三家中国主流车企的乘用车出口区域分布呈现出明显差异。 比亚迪当月出口以中美及南美市场为主，出口量为41,037辆，位居首位；欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区以27,039辆位列第二。
亚洲其他地区（8,707辆）、东南亚（8,614辆）、中东（5,745辆）、大洋洲（5,325辆）、独联体国家（3,257辆）、非洲（2,202辆）、欧洲其他地区（332辆）和北美（255辆）依次排在其后。整体呈现区域集中度高、核心市场优势突出的特点。 吉利控股出口量最高的区域为独联体国家，达17,037辆；东南亚（11,353辆）、欧盟+英国+EFTA（10,682辆）和中美&南美（10,054辆）紧随其后。非洲（7,863辆）、亚洲其他地区（3,547辆）、大洋洲（2,396辆）、北美（1,799辆）、欧洲其他地区（188辆）和中东（96辆）构成其余梯队。
吉利在全球多个区域保持均衡布局，独联体为核心，多市场协同增长。 奇瑞控股则以欧盟+英国+EFTA（38,111辆）和独联体国家（34,154辆）为双核心市场，合计出口超7万辆。中美&南美（21,149辆）、中东（11,714辆）、非洲（10,686辆）和东南亚（10,359辆）形成第二梯队。北美（6,140辆）、亚洲其他地区（3,746辆）、大洋洲（3,536辆）和欧洲其他地区（420辆）处于后续梯队。奇瑞出口结构呈现“双核驱动、多点支撑”的特征，区域分布广泛，抗风险能力较强。
