据报道，大众汽车集团CEO奥博穆在接受采访时表示，公司计划进一步削减汽车产能，最高规模达100万辆，以此缓解产能过剩压力、达成成本控制目标。
2025年大众营业利润仅88.7亿欧元，较上年近乎腰斩，税后净利润创近十年新低。营业利润率大幅下滑，即便剔除特殊因素，调整后利润率也仅处于区间下限，盈利水平大幅缩水。
销量下滑是利润大跌的重要诱因。2026年一季度，大众全球交付量同比降4%；中国、北美市场分别下滑14.8%、13.3%，仅欧洲、南美市场小幅增长。中国作为核心市场，近年表现持续疲软，2025年在华交付量连续第二年下滑，新能源车型占比仅4.5%，远低于全球平均水平，竞争力明显不足。
大众已启动多轮收缩调整。去年已计划在德国削减约73万辆产能，主要集中在沃尔夫斯堡工厂。
集团还计划到2030年裁减约5万个岗位，进一步压缩成本。
旗下斯柯达品牌宣布2026年年中退出中国市场，美国市场也暂停ID.4纯电车型生产，转向燃油SUV换代，电动化推进节奏被迫放缓。
面对行业补贴退坡、市场竞争加剧，大众仍在推进电动化布局，规划2026年在华推出超20款新能源车型，后续持续扩容。
集团预计2026年营业利润率在4.0%—5.5%之间，能否通过产能收缩与产品转型扭转颓势，仍有待市场检验。
