根据盖世汽车研究院数据，2026年1-2月，中国乘用车出口全球各大区域呈现区域格局鲜明、头部领跑、增速分化、新能源驱动的整体态势。欧洲市场奇瑞强势登顶，上汽乘用车、比亚迪紧随其后；东南亚由吉利汽车领跑，多数品牌高速增长，仅个别车企出现下滑；北美市场分化明显，少数车企稳健上行，多数品牌面临调整压力。
中南美市场全线高增，比亚迪、吉利凭借超高增速领跑，成为中国车企海外增长核心引擎；中东市场强者恒强，奇瑞稳居榜首，同时部分车企面临调整压力。整体来看，中国汽车品牌海外市场渗透率持续提升，区域竞争已转向产品适配、本地化运营与合规能力的综合比拼，各市场发展步入差异化深耕的关键阶段。
中国乘用车出口「欧洲」车企TOP10
NO.1 奇瑞汽车。2026年1-2月，向欧洲出口68,677辆，累计同比增加215.2%。
NO.2 上汽乘用车。2026年1-2月，向欧洲出口58,077辆，累计同比增加10.8%。
NO.3 比亚迪汽车。2026年1-2月，向欧洲出口40,930辆，累计同比增加11.9%。
NO.4 特斯拉汽车。2026年1-2月，向欧洲出口29,087辆，累计同比增加31.1%。
NO.5 吉利汽车。2026年1-2月，向欧洲出口17,362辆，累计同比增加51.9%。
NO.6 零跑汽车。2026年1-2月，向欧洲出口14,280辆，累计同比增加391.6%。
NO.7 易捷特。2026年1-2月，向欧洲出口7,716辆，累计同比增加71.0%。
NO.8 吉利沃尔沃。2026年1-2月，向欧洲出口7,241辆，累计同比增加499.9%。
NO.9 上汽通用五菱。2026年1-2月，向欧洲出口6,347辆，累计同比增加6581.1%。
NO.10 光束汽车。2026年1-2月，向欧洲出口6,095辆，累计同比增加27.5%。
2026年1-2月，欧洲市场呈现头部领跑、中部追赶、尾部爆发的格局。奇瑞汽车、上汽乘用车、比亚迪汽车组成第一梯队，分别以68,677辆、58,077辆、40,930辆的出口成绩占据前三，其中奇瑞汽车以215.2%的超高同比增幅登顶，展现出其产品在欧洲市场的强劲竞争力与渠道扩张成效；上汽乘用车、比亚迪汽车则分别以10.8%、11.9%的增速保持稳健增长，持续巩固市场份额。
中部梯队方面，特斯拉、吉利汽车、零跑汽车的出口量分别为29087辆、17362辆、14280辆，其中零跑汽车表现尤为亮眼，以391.6%的超高增速跻身第六位，特斯拉和吉利汽车也分别实现31.1%和51.9%的稳健增长，成为欧洲市场的重要参与者。
尾部梯队的易捷特、吉利沃尔沃、上汽通用五菱、光束汽车出口量均在8000辆以下，虽整体规模较小，但增长潜力巨大，其中上汽通用五菱以6581.1%的高增长成为TOP10中增速最高的车企，吉利沃尔沃和零跑汽车分别以499.9%、391.6%的增速紧随其后，三者均实现爆发式增长，反映出这些品牌在欧洲市场的拓展已进入快车道，而易捷特和光束汽车也分别以71.0%和27.5%的增速保持稳步提升。
整体来看，中国汽车品牌在欧洲市场的渗透率持续提升，多数车企实现同比增长，头部品牌强势领跑、新锐势力快速突围的格局，共同推动对欧出口规模大幅增长。未来，随着欧洲市场对新能源车型需求的持续释放，产品竞争力、本地化运营能力与合规适配能力，将成为车企在欧洲市场站稳脚跟的关键要素。
中国乘用车出口「东南亚」车企TOP10
NO.1 吉利汽车。2026年1-2月，向东南亚出口23,882辆，累计同比增加136.9%。
NO.2 比亚迪汽车。2026年1-2月，向东南亚出口13,279辆，累计同比减少23.8%。
NO.3 奇瑞汽车。2026年1-2月，向东南亚出口13,143辆，累计同比增加48.9%。
NO.4 长安汽车。2026年1-2月，向东南亚出口4,354辆，累计同比增加35.7%。
NO.5 江铃汽车。2026年1-2月，向东南亚出口4,325辆，累计同比增加107.8%。
NO.6 零跑汽车。2026年1-2月，向东南亚出口4,151辆，累计同比增加437.0%。
NO.7 长城汽车。2026年1-2月，向东南亚出口3,382辆，累计同比增加114.2%。
NO.8 上汽通用五菱。2026年1-2月，向东南亚出口3,291辆，累计同比增加155.5%。
NO.9 特斯拉汽车。2026年1-2月，向东南亚出口3,232辆，累计同比增加83.6%。
NO.10 江苏悦达起亚。2026年1-2月，向东南亚出口1,666辆，累计同比减少75.6%。
2026年1-2月，东南亚市场呈现“头部阵营格局重塑、多数增长”的态势。头部阵营中，吉利汽车以23,882辆的出口量、136.9%的同比增幅强势登顶，凭借对东南亚市场的精准布局与产品适配，实现销量与增速的双重突破；比亚迪汽车则以13,279辆的出口量位居次席，但出现23.8%的同比下滑，短期表现承压；奇瑞汽车以13,143辆的成绩位列第三，48.9%的同比增速展现出其产品在当地市场的竞争力。
与此同时，多数车企实现高速增长：零跑汽车以437.0%的同比增幅领跑增速榜，江铃汽车、长城汽车、上汽通用五菱也分别实现107.8%、114.2%、155.5%的翻倍式增长，长安汽车、特斯拉也以35.7%、83.6%的增幅实现稳步扩张，彰显出市场活力。值得关注的是，江苏悦达起亚则出现75.6%的大幅下滑，或受市场竞争加剧、产品周期调整等因素影响。
整体来看，中国品牌在东南亚市场的渗透率持续提升，多数车企通过精准的产品策略与渠道布局实现高速增长。未来，随着东南亚汽车市场的快速发展，产品适配能力、本地化运营与市场竞争应对能力，将成为车企决胜东南亚市场的关键。
