根据Stellantis公司披露的财务文件，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨在2025年的薪酬约为630万美元（约合人民币4300万元）。
而菲洛萨是于去年6月正式接任Stellantis最高管理职位，任职后，其主导Stellantis推出了多款新车型，并决定对电动车发展战略进行全面调整。
不过，菲洛萨并非文件中披露的最高薪酬获得者。Stellantis前任CEO唐唯实（Carlos Tavares）在2025年离职前共获得约1400万美元薪酬，其中包括针对2024年的1000万美元绩效奖金以及离职补偿金。
与高管天价薪酬相对应的是，Stellantis去年净亏损达223亿欧元（约合人民币1801亿元），这也是该集团成立以来，首次出现年度亏损。
财务公告显示，此次巨亏核心源于254亿欧元的特殊支出，主要为集团战略调整产生的费用，包括电动汽车产品规划与供应链调整、欧洲区人员精简及合同保修条款优化等。
据了解，此前斯泰兰蒂斯曾提出2030年欧洲市场全面纯电化目标，但2025年欧洲纯电渗透率仅19.5%，远低于预期。
集团旗下多款纯电项目因技术短板、成本高企被迫搁置，纯电车型毛利率更是低至-2.7%。为及时止损，集团已叫停Ram1500纯电皮卡等项目，在电动车项目上的调整，是导致集团巨亏的核心原因。
销量层面上，斯泰兰蒂斯2025年全年销量541.7万辆，落后于丰田、大众和现代，位居全球第四。
