特斯拉通过官方渠道发布“车越轻越省钱”的观点，直言：怎么选好车？先上秤再说。
特斯拉表示，Model Y长续航后驱版车重仅1891kg，CLTC续航却达821km；而部分同级别五座SUV车型车重超1000斤，续航反而不如Model Y。
假设充电价格1.5元/度，同样开20万公里，一辆1度电只能开5公里的新能源SUV相比于ModelY后轮驱动版充电可能要多花约1.6万元，这么多钱如果用来充电能让Model Y再开7万公里。
这源于特斯拉对“一味堆电池”的否定：电池越大、车重越高，电耗损耗也越大，续航提升会陷入“边际递减”，而车身每减重10%，续航就能提升5%-6%。
同时，轻量化也让性能更高效：即便特斯拉并非同级马力最高的车型，但其轻量化车身配合三电技术，仍能实现燃油超跑级的加速性能。
特斯拉还引用清华大学研究数据证明“车越重≠越安全”，车重翻倍会让碰撞动能翻倍，重车造成伤害的“能力”增加100%，但对乘员的保护仅提升16%，高效的结构设计与材料分配才是安全核心。
