插混动力份额高达45.2%，远超纯电和增程
方盒子SUV市场的爆发式增长，在时间线上和新能源市场的爆发高度重合，这也绝非巧合，实际上近两年销量增长最迅猛的方盒子SUV，基本都是新能源车。
如上表，我们将方盒子SUV按照不同动力类型进行区分，统计到的20余款车型中，部分同时有燃油和新能源版本，基本就呈现为表格中的格局。
四种动力类型中，燃油和插混动力的方盒子SUV车型最多，销量占比也最高，插混的份额已经超越燃油，达到了45.17%，再加上纯电的15.97%和增程的0.88%，方盒子SUV类别中，新能源的占比达到了62%，已经超越了乘用车总体市场的新能源车渗透率。
而在新能源类别内部，插混动力方盒子SUV的比例最高，这点也和总体市场存在明显差异，目前为数不多的几款纯电方盒子，都是A级或A0级等较小尺寸的车型，同时全部都是承载式车身，以都市定位为主。
而插混SUV则涵盖了A级到C级，且普遍有着较强的动力和四驱性能，即便是部分采用承载式车身的车型，也会配备前后差速锁等硬核配置。
相较之下，目前采用增程动力的方盒子SUV还非常少，基本只有深蓝G318和仰望U8，销量占比不足细分市场的1%。
承载式“都市化”方盒子，销量占比接近四分之三
前几年换代的全新路虎卫士，从非承载式车身改为承载式，代表着硬派SUV的一个发展趋势，但目前判定一款车是否为硬派SUV，核心指标还是看其车身的承载方式。
如上表，热门的方盒子SUV车型中，采用承载式和非承载式车身的产品数量基本相当，但是论销量规模的话，承载式车身已经大幅领先，销量占比达到73.4%，已经接近四分之三，而非承载式硬派SUV的份额只有26.4%。
和非承载车身相比，承载式车身在操控性、舒适性、燃油经济性等方面有明显优势，更符合日常环境的使用，再叠加新能源动力的引入，曾经硬派SUV噪音大、油耗高的痛点，都被很大程度上弥补，这也是方盒子SUV近几年能够实现爆发式增长的一个核心因素。
目前销量最高的4款方盒子SUV，全部采用承载式车身，硬派SUV的销量代表，北京BJ40和坦克300，10月份销量在五六千辆左右，已经算得上这个小众类别中的销量顶流。
第三方观察总结
方盒子SUV市场销量火爆，背后的主要促进因素，并不是消费者对于越野性能的追求，而是和此前人们对于家用车“轿跑范儿”造型的追求相似，如今也开始追求方正大气、粗犷硬朗的“越野范儿”。
新能源动力和承载式车身的普及，解决了传统硬派方盒子在家用场景的多重短板，空间、油耗、噪音、操控，在新技术、新平台的加持下，都已不再是严重问题，而人们对于这种“越野范儿”的追求，也才得以真正得到释放。
方程豹钛7月销量逼近2万辆，表明市场对于方盒子车型的需求还远没有饱和，而很多热门车企也还没有在这个领域发力，或许方盒子SUV也会像如今的大三排SUV一样，成为下一个车企竞逐的热点。
