2020年底上市的坦克300，为中国硬派SUV市场打开了一个新的纪元，在这个一度处于高度边缘化地位的细分市场，坦克300销量异军突起，多次创下了月销过万的成绩。而进入新能源时代后，一系列新的方盒子SUV，也出现在了各价格段中。
时间来到2025年底，方程豹钛7的面市，则再次刷新了市场对方盒子SUV的认知，这款20万级别的车型，10月上险量达到1.87万辆，证明方盒子SUV车型的市场潜力还远没有释放完毕。
如今方盒子SUV这个类别，在国内的宏观市场格局究竟如何？消费者更青睐哪种特性的产品？今天我们就通过详细的数据来聊一聊。
从年销十万级到百万级，方盒子5年实现指数级膨胀
提及2020年车市，业内人士首先会想到它是国内新能源市场爆发元年，而对于方盒子SUV来说，这也是其摆脱小众定位、开始步入主流市场的开端。
如上表，将各价位、各级别都计算在内，2020年中国方盒子SUV车型的总体销量只有13.1万辆，在当年2000千万辆级别的总体市场中，所占份额只有0.66%，其中主要玩家也是路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰大G这类豪华进口车，或丰田普拉多这样的越野圈明星产品，中国品牌的存在感非常低。
而在2020年底坦克300上市后，接下来的2021年，方盒子SUV的市场规模就激增到了24万辆，同比增幅超过8成，其中坦克300这一款车销量就达到7.7万辆，占当年方盒子SUV总市场的三分之一。
坦克300的成功，明显给其它中国厂商带来了启发，经过相对平稳的2022年后，2023年方盒子SUV市场再次实现大幅增长，规模已经逼近40万辆。之后的2024年则是方盒子SUV彻底爆发的年份，销量规模实现了翻番，达到了79.3万辆。
进入2025年之后，方盒子SUV市场依然在快速增长，1-10月累计销量已经超越去年全年，达到85.7万辆，10月份单月突破11万辆。按照这个趋势，今年国内方盒子SUV的全年销量大概率会突破百万辆，而其在总体市场中的份额，已经超过了5%。
方盒子SUV销量Top 20，几乎被自主车型垄断
所谓方盒子SUV，并不是一个标准的车型类别，最早主要是指代奔驰G级、Jeep牧马人等车身造型方方正正、底盘带大梁的硬派SUV，两者此前几乎可以划等号。
而最近几年国内市场出现了很多外观方正、但采用承载式车身、甚至不一定有四驱的SUV，它们有着硬派SUV的气质，却不具备极限越野的性能，但因为造型特点鲜明，依然被归到方盒子SUV。
基于这个相对宽泛的标准，10月份销量排名前20的方盒子SUV，就是这些车型——
方盒子SUV的第一梯队，是方程豹钛7和哈弗大狗，上险量分别高达1.87和1.58万辆。大狗严格来讲造型并不算特别方正，车身结构也是承载式，但因为风格足够硬朗、越野性能底子够扎实，依然常被归到方盒子类别。
除此之外，就没有其它方盒子SUV能够破万，但是5000-10000辆之间的车型有6款，坦克500、北京BJ30也逼近5000，这个销量规模对于方盒子SUV来说已经算得上比较可观了。
从品牌阵营来看，整个Top 20车型中，17席位都被自主品牌占据，上榜的三个海外品牌车型——丰田普拉多、路虎卫士和丰田陆巡，也都只是排在最后几名。方盒子SUV这个类别，基本已经被自主品牌所垄断。
从A0级到D级，紧凑方盒子占市场大头
传统的方盒子硬派SUV，类似普拉多、陆巡、卫士等等，尺寸级别大都在C级以上，而在中国品牌进入后这个细分市场后，非承载车身不再是硬性标准，很多车企都基于城市SUV、甚至新能源平台推出了承载式车身的方盒子SUV，尺寸级别一下子就丰富了起来。
如上表，我们统计到的20多款方盒子SUV中，已经涵盖了A0级小型SUV和D级大型SUV，而不同级别车型的市场格局也有着非常鲜明的差异。
首先是A0级这个级别，目前有一定销量规模的基本只有宝骏的悦也PLUS，这款纯电SUV造型硬朗，但全系都只有前驱，其定位只是一个有着越野范儿的城市小SUV，10月销量3600多辆，在方盒子SUV市场中占比约3.4%。
而来到A级紧凑SUV，方盒子车型急剧增多，排名第二的哈弗大狗，以及一系列月销量5000-8000辆的热销车型，包括猛龙、iCAR V23、方程豹钛3、坦克300等等，都属于这个级别。
需要指出的是，在A级这个大的级别内，不同车型的尺寸是有较大差异的，例如猛龙、坦克300都可以归到A+级，iCAR V23、北京BJ30、捷途自由者都属于A-级，这里不再进一步细分。
在A级这个尺寸级别里，所有车型的总销量达到6.8万辆，在方盒子SUV市场中占比高达62.9%，是各级别规模最庞大的区间。
不过级别再往上走，来到B级中型SUV的区间，上规模的车型却骤然减少，基本只有方程豹豹5和福特烈马这两款车，10月总销量3396辆，份额只有3.1%，是方盒子SUV各个级别的一个洼地。
方盒子SUV体量第二的级别，是C级中大型，方程豹钛7的出现直接将这个级别的体量扩充了一倍以上，但钛7是C级方盒子里为数不多没有大梁的车型，如果仅看硬派SUV的话，C级方盒子的代表还是坦克500，10月销量逼近5000辆，和普拉多、卫士、陆巡、方程豹豹8等车型拉开了很大差距。
钛7加入后，C级方盒子SUV的销量规模突破3万辆，在整体方盒子市场中的占比达到了29.4%。
最后在D级大型方盒子SUV中，国内市场销量上规模的只有东风猛士的M817和仰望U8两款车，不过虽然同属D级大型SUV，两款车售价相差甚远，仰望U8/U8L是目前自主品牌唯一突破百万级的硬派SUV。
