2022-04-08 09:09作者：zuse2017编辑：王厅
在智能、电动、数字化转型的道路上，身负沉重的资本负担的传统车企没有坐以待毙，新造车企的压迫感激起了巨头们的胜负欲，也促使传统巨头之间展开了越来越多的深层次合作。
日前，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司将扩大合作伙伴关系，采用新的电池技术，生产新架构的实惠型电动车。据相关人员称，该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，产量规模将达到数百万辆，预计将于2027年上市销售。
本田联手通用：正面对标特斯拉
据通用执行副总裁Ken Morris透露，通用汽车和本田开发的车辆的价格预计将低于30000美元，并计划在2025年前将电动汽车产能扩大到200万台。
从定价层面来看，此次通用和本田联手合作研发的车型被认为是特斯拉Model 3的直接竞品。
作为特斯拉最便宜的车型Model 3成功收获广泛新能源市场，截止至2021年第二季度末，特斯拉Model 3的全球交付量已累计销售超过100万辆，创造了新能源车的新纪录。
而近来，特斯拉产品一度涨价，在上一轮涨价后，特斯拉Model 3售价46,990美元，比上市之初价格上涨了近3成。
显然，通用和本田联合开发的低于3万美元的电动车价格优势明显。
通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra表示，通用和本田将相互分享最好的技术、设计和制造战略，以在全球范围内提供价格合理且令人满意的电动汽车，包括北美、南美和中国市场等关键市场。
本田总裁兼首席执行官Toshihiro Mibe表示：本田和通用会通过成功的技术合作，急剧扩张电动汽车的销售。同时本田方面也指出，双方自2018年就开始在电动汽车电池领域开始合作，并共同开发了本田电动SUV车型 Prologue。
据了解，通用和本田还将讨论未来的电动汽车电池技术合作机会，以进一步降低电池成本、提高性能并推动未来车辆的可持续性。
目前，本田已在全固态电池技术上取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。本田已经在日本建立了全固态电池示范线，并正在朝着量产的方向进一步推进。
分析指出，传统的锂离子电池已经不能满足先进技术的标准，例如电动汽车需要高能量密度、快速充电和长循环寿命，全固态锂电池已经成为材料科学和工程领域的新热潮。该技术技术生产的电池不含有任何液体，更安全、更方便，充电时间也更短，所有材料都由固态材料组成的锂动力电池，这一技术日本厂商走在前列。
而通用汽车则在布局新技术，快速改进和更新电池制造工艺的生产方法。此前通用宣布与LG新能源成立的合资电池公司Ultium Cells。据悉，Ultium电池是一种模块化设计的软包电芯，材料体系比较多元化，磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池，都能够进行生产。
全面加速转型 本田积极扩充“朋友圈”
从VTEC到i-VTEC再到地球梦，本田发动机在国内地位超然，甚至坊间一直流传着“买本田发动机送车”的说法。在新的能源时代下，本田和其他日系车企一样一度被指新能源转型动作缓慢。
然而，从近来本田的几个举动来看颇有后来者居上的意思。
在2021年，本田于正式提出2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景。
根据其电气化目标：到2030年，本田将电动汽车和燃料电池汽车在整体销量中的比例提高到40%，到2035年提高到80%，然后到2040年达到100%。同时，为了快速稳定地落实这些目标，本田计划在中国，2030年以后，不再推出任何新的汽油动力车型，并将对所有上市的新车型（如HEV和EV）进行电气化。
首先，本田将中国市场作为换道新能源的切入口。
去年10月，本田中国在发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点，本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。
为开发引领世界、且更适合中国的电动产品，本田方面表示，其研发团队过去几年跑遍中国每一条路。
本田技研科技（中国）有限公司和中国本土合资企业成立汽车研究开发有限公司，开展无数次的研磨调试；同时构建了强大、开放的本地化朋友圈，与电池行业龙头携手开发，并和国内头部智能化企业联袂合作，最终开发出适应多种道路场景的高阶纯电产品，助力中国成为Honda全球电动跃升的引擎。
同时，除了联手车企巨头，本田还在积极扩充“周边朋友圈”。
今年，本田和索尼联合宣布，将在2022年成立一家负责规划、设计、开发和销售电动汽车的合资公司，计划在2025年开始销售第一款电动车。
据了解，索尼在此次合作中将负责纯电动汽车所需要的智能硬件、系统软件以及移动服务平台的开发，而本田侧重生产制造等。新合资公司将在美国、欧洲和日本销售汽车，但生产地尚未确定。
本田方面表示，此次合作旨在将本田长期积累的移动产品开发能力、车身制造技术和售后服务管理经验，与索尼在影像传感、通信、网络、各种娱乐技术的开发和运营成果进行优势结合，实现与用户和环境紧密结合的新一代移动出行和服务，并继续向前发展。
车云小结：
通过此次本田与通用的合作可以看出，当前全球的汽车公司除了继续保持传统车辆制造，还面临着电动车和无人驾驶带来的创新压力。这些研发耗时耗财，创新技术可能需要数年的时间才能获得回报，在此过程中，车企通过彼此间的合作可以避免重复投资，整合自身资源的同时，保证自己不会被淘汰。
而车云菌认为，更值得关注的是本田在新能源赛道的“觉醒”。三部敏宏走马上任本田新总裁之后，本田在电动化赛道呈现出完全不同的姿态，在传统动力领域已经建立的优势将是本田可贵的财富,在传统市场伴随车企发力电动化的积极性被进一步调动，没有了轰鸣的本田再领风骚或指日可待。
