豪华品牌的“第四极”
相比于BBA之间的“勾心斗角”，二线豪华品牌的竞争俨然成为了一场白刃肉搏，二线豪华品牌单月销冠的位置也如同走马灯般地改旗易帜。2016年，凯迪拉克以连续5个月超50%的同比增幅高歌猛进，但仍在累计销量上惜败捷豹路虎，而这匹黑马能否在2017年成功打破现有格局，也成了去年的一大“遗留问题”。
上个月，凯迪拉克在华销量实现了116%的增长，共售新车达18,011辆，占其1月份全球销量六成以上。要知道与二、三名相比，这个数字是捷豹路虎的1.4倍、是雷克萨斯的2倍，凯迪拉克一骑绝尘强势甩开了其他二线豪华品牌，有望成为中国豪车中的“第四极”。实际上，美国也在出现豪华车“第四极”，去年奥迪在当地销量突破20万辆，1月和第三名雷克萨斯仅相差两千多辆。这两个品牌的特点都是：SUV原先销量占比不高，但发力很快。未来中美两国豪华车“万年不变”的前三强是否会遭遇来自二线豪车的挑战，不妨拭目以待。
从各车型的销量（批发）情况来看，一直以来保持着稳定销量的中型SUV XT5成功超越ATS-L，成为凯迪拉克旗下销量最高的车型，1月销量达到5,479辆。而由于去年同期该款车型还未上市，其走热也帮助凯迪拉克1月销量的同比增幅达到116%的高位。在XT5的拉动下，ATS-L的销量也不断走高达到4,939辆，同比增长67.8%；此外，XTS 与CT6的销量分别达到4,578辆和1,220辆。
有分析人士认为，凯迪拉克热销很大程度上与终端的大幅优惠有关，这种“以价换量”的方式也为其埋下隐患：一方面有损品牌价值，另一方面一旦终止优惠势必严重影响其销量。反观捷豹路虎，有着双品牌作支撑，通过每年布局一款国产车型来保证销量的健康增长。据悉，路虎第五代发现也将于今年3月上市。今年一月，捷豹路虎共售新车12,813辆，同比增长14%。总体来看，国产车型仍是捷豹路虎在华销量的主力军。
与大多数豪华品牌不同，没有走国产化道路的雷克萨斯仅仅凭借着几款主力车型，一直保持着低速稳定的增涨态势，1月份在华销量达到9,411台，同比增长7.3%。其中，作为雷克萨斯旗下最畅销的车型，ES单月销量为3,835辆，贡献了总体销量的40.8%。值得一提的是，除了传统燃油汽车，混动版车型在该月售出新车2,197辆，扮演着雷克萨斯越来越重要的角色。据悉，2017年雷克萨斯将推出新款IS及多款产品的限量版车型。
受益于国产XC60和S60L的热销，在刚刚过去的1月沃尔沃在华销量达到8,362辆，同比增长15.7%，领先于全球其他市场。目前，沃尔沃正加紧脚步，开始扩大产品布局。随着包括V90在内等6款新车的到来，沃尔沃在2017年有望跻身“10万辆俱乐部”。
令人意想不到的是，小众豪华品牌保时捷在1月份售出新车近7,400辆，而这很有可能Macan、卡宴两款SUV车型的走热有关。据悉，在本月的25日，保时捷全新一代帕拉梅拉将于上海正式上市。
随着全新林肯大陆的上市，林肯的销量也正快速上涨，今年一月，林肯在华销量约为4,700辆。林肯中国总裁梅蔼明曾表示：“由于在华销量快速增长，正在考虑是否在华国产林肯。”据悉，今年林肯还要扩宽经销商渠道，新增15家4S店。
与雷克萨斯同为日系豪华品牌，英菲尼迪的处境却显得不尽如人意，1月销量为3，590辆，较去年同期的3，583辆小幅增长0.2%。在新车规划方面，全新一代Q60将首次进入国内市场，有望帮助英菲尼迪实现大幅度的销量上涨。
在一片“涨声”中，长安标致雪铁龙公司旗下DS品牌却迎来了销量下滑，1月共售出新车1,044辆，同比大幅下跌57.3%。去年完成不到一半年销量目标的DS今年又将何去何从，而本月即将推出的全新车型又能帮助DS力挽狂澜吗？
在本田中国2017年1月的终端汽车销量数据中，讴歌品牌1月份在华销量为693辆，同比激增291.5%。其中，国产紧凑型SUV车型CDX占据了总体销量的80%以上，达579辆。有分析人士认为，牌知名度低，经销商整体盈利空间变窄，以及渠道体系抗压能力脆弱都是制约讴歌的几大要因。据讴歌官方表示，2017年讴歌将努力实现3万辆以上的全年销售目标。
