据行业综合销量数据显示，2026年10月国内SUV市场累计零售销量94.8万辆，环比上涨3.5%，同比下降17%。同期，车质网受理车主针对SUV的有效投诉11,164宗，环比下降13.4%，同比上涨60.5%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2026年10月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：
SUV市场环比持续升温 榜单迎来多张新面孔
10月，国内乘用车市场继续呈现“环比回暖、同比承压”的运行态势，SUV市场实现连续多月环比正增长，不过较去年同期仍有近两成的降幅。与大盘相比，榜单车型表现强势，合计销量已占SUV市场总销量近半数，可见头部车型对市场的拉动作用十分显著。
具体到榜单，有三分之二车型实现销量环比上行，且排名出现明显变动。其中，多款在9月上市的新品车型开始释放市场活力，一汽-大众ID.AURA T6单月售出12,032辆，成为榜单中涨幅最大的车型；长安启源Q06、小米澎程N90和小米澎程N70同样首次上榜便有着不错的表现，销量环比分别上涨271%、137.6%和103.5%。此外，北京越野BJ30和比亚迪元PLUS环比涨幅也均超过50%，双双重返万辆之上。
相比之下，共有10款车型出现销量环比下滑。其中，方程豹钛7环比下降14.1%，尽管仍以23,663辆守住榜单第3位，但领先身位明显缩小；小米YU7环比下降15.1%，是榜单中降幅最大的车型。此外，深蓝S05、理想L6和零跑B10环比降幅也均超过7%。
从销量国别占比来看，10月自主品牌占比进一步升至82%，较9月提升近11.3个百分点，占据绝对主导地位。德系品牌占比回升至8.1%，日系品牌占比较9月则出现小幅回落，降低了2.4个百分点。而随着特斯拉Model Y跌出榜单，美系车型本月无车上榜，同时韩系、法系及欧系品牌的市场表现也未见起色，依旧无缘榜单。
从销量车型属性对比来看，紧凑型SUV仍是榜单的中流砥柱，10月销量达到186,242辆，占比超过四成。此外，小型SUV和中大型SUV销量环比也都出现不同程度增长，较9月分别上涨18.9%和16.6%。相比之下，中型SUV表现不佳，销量环比下降了28.8%，大型SUV同样出现明显回落，销量环比降幅也达到了23.8%。
榜单车型投诉量普遍回落 质量问题仍是主体
从榜单车型投诉情况来看，10月SUV投诉量整体向好，有18款车型环比出现回落。其中，小米澎程N90投诉量从上市首月的4宗降至1宗，环比大幅下降75%；比亚迪宋Pro新能源、吉利星越L和零跑B10的投诉量环比降幅也超过了五成。此外，深蓝S05投诉量由131宗降至74宗，环比下降43.5%，相较前两个月持续上涨的投诉量出现明显退潮。
值得一提的是，多款新品车型伴随着销量的增长，投诉量也出现快速提升。如一汽-大众ID.AURA T6从9月的2宗上涨至43宗，长安启源Q06及小米澎程N70投诉量同样呈现倍数增长，短期口碑表现下滑明显。
从投诉类型占比来看，质量问题依旧占据核心地位，投诉占比62.8%，较9月增长了1.8个百分点。服务问题投诉占比达32.1%，虽然较上月有所回落，但仍处于近年高位，“与宣传不符”“服务承诺不兑现”等问题点依旧集中。此外，综合问题和其他问题占比分别为4%和1.1%，微增1个百分点和0.1个百分点。
25款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，10月SUV投诉销量比均值为万分之61.9，数值较9月的万分之91.3明显回落，整体投诉销量比表现出现大幅度优化。
具体到榜单，共有25款车型的投诉销量比数值低于10月SUV均值，环比减少了3款，同比增加了2款。其中，有17款车型较9月有所下降，多数为新能源车型。
