6、车型属性投诉对比分析
三季度，中型车投诉量再度反弹，一举突破万宗，成为本季度投诉最多的车型，环比上涨约19%。此外，紧凑型车和紧凑型SUV的投诉量也超过万宗，较二季度分别上涨37.7%和28.5%。值得注意的是，大型SUV迎来爆发，投诉量环比涨幅接近4倍，理想L9等自主品牌新能源车型是投诉主要来源。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉对比情况来看，2025款车型的投诉量持续走高，环比上涨25.6%，体量已接近2024款车型，投诉故障点集中在“转向系统异响”和“下摆臂故障”。此外，2021款车型本季度投诉量涨幅较大，较二季度上涨47.9%，排名升至第四位。
8、投诉区域分布分析
本季度投诉量超过1000宗的地区数量与二季度相比有所增加，广东省依旧排名首位，江苏省超越山东省排名第二位，占比提高了0.7个百分点。从投诉情况来看，三个省份的故障问题发生变化，都新增了“转向系统异响”问题，特别是江苏省，该问题投诉量名列榜首。另外，“方向盘不正”首次出现在江苏省TOP3故障问题中，投诉量超百宗，环比上涨75.3%。
9、投诉类型占比分析
从投诉类型占比变化来看，三季度质量问题、服务问题和综合问题的投诉量都有大幅提升，其中，服务问题时隔近三年再次突破万宗，环比上涨38.4%，占比提高了1.2个百分点。同期，质量问题占比持续回升，投诉量环比涨幅高于服务问题，较二季度上涨39.4%。
