2、服务问题投诉量大幅反弹 转向系统投诉热度攀升
在2024年轿车的投诉类型中，质量问题、服务问题和其他问题的投诉量均出现明显增长。其中，服务问题投诉量增幅最大，同比上涨50.8%，占比较2023年提高了5.9个百分点，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。相比之下，综合问题的投诉量和占比出现明显回落。
2024年轿车质量问题投诉故障数出现同比微增，较2023年上涨了5.8%。具体到各故障点，变速器和转向系统的投诉故障数涨幅较大，特别是后者，投诉故障数同比暴涨145.6%，占比提高了8.4个百分点。相比之下，离合器、制动系统、轮胎、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器的投诉故障数较2023年均有所下降，其中，制动系统降幅较大，同比下降15.7%，而车身附件及电器的投诉占比降幅最大，同比降低了7.7个百分点。
从具体故障问题来看，“仪表台开裂”稳居故障问题排行榜首位，投诉故障数与2023年基本持平，始终保持着超万个的体量，以丰田为代表的日系品牌车型依旧是投诉“重灾区”。需要注意的是，转向系统成为本年度轿车新的投诉增长点。其中，“转向系统异响”和“方向盘不正”的投诉故障数都出现翻倍增长，投诉集中在部分美系品牌车型。
2024年，轿车服务问题投诉问题点较2023年出现明显增长，同比上涨15.6%。销售问题依旧“一家独大”，占比超过总量的六成，同比提高了约9个百分点，投诉焦点集中在“价格变动”，投诉问题数较2023年翻倍增长，部分自主品牌新能源车型是“罪魁祸首”。此外，服务态度同比也出现较大涨幅，与2023年相比上涨62.9%，占比提高了1.8个百分点。投诉增量主要来自“不解决问题”和“态度蛮横”，与部分自主和德系品牌车型有关。相比之下，服务收费、配件争议和服务流程不完善的投诉问题数均有所下降。其中，服务收费降幅较大，同比下降61.1%。
从2024年轿车其他问题投诉问题点情况来看，产品问题依然是占比最高的投诉问题点，超过总量的六成，较2023年提高了9.7个百分点。其中，“疑似减配”投诉热度攀升，投诉问题数同比上涨55.9%，投诉主要来自于部分热销自主品牌燃油车型。此外，配套问题同比增幅较大，较2023年上涨约1.6倍，占比提高了3.8个百分点。
