2024年4月国内汽车投诉排行及分析报告

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年4月车质网共受理车主有效投诉信息13,213宗（其中含第三方平台投诉10宗），环比下降45.5%，同比上涨12.2%，再次刷新历史同期最高纪录。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及857款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型220款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,583条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　进入4月，国内汽车投诉高涨势头有所缓解，但仍有部分车型出现小范围投诉异常增多的情况，带动投诉量连续第16个月超过万宗。具体到榜单，超过7成车型的投诉量环比出现不同程度的下降。从典型投诉问题来看，“价格变动”依旧势头不减，榜单中超过4成的车型有所涉及。其中，smart精灵#1首次进入榜单便排名前列，投诉量环比暴涨14.2倍，部分车主反馈购买车辆后不久，车企便推出新款车型且价格大幅下降，导致老车主蒙受经济损失，认为车企存在欺诈行为。截至发稿，这些车主针对该问题的诉求尚未得到妥善解决。此外，“系统升级问题”同样较为集中，榜单中共有8款车型涉及该问题，投诉主要来自于部分日系品牌热销车型。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　从4月品牌类型投诉占比情况来看，自主品牌的投诉量和占比双双大幅回落，其中占比较3月份降低15.6个百分点。相比之下，合资品牌的投诉占比有所反弹，但投诉量环比下降18.5%。

　　本月除欧系和法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现回落，自主品牌降幅最大，较3月份下降57.9%。相比之下，德系品牌投诉量环比降幅最小，且占比不降反升，创造年内最高纪录，较3月份提高4.8个百分点。

　　从车型属性来看，小型车、其他和微面投诉量环比出现提升。特别是小型车，投诉量较3月份大涨85.3%，成为本月投诉量环比涨幅最大的车型属性，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。相比之下，中大型车投诉量环比降幅最大，较3月份下降58.7%，逐步回归常态。

　　4月，2024款成为唯一投诉量环比出现增长的车型年款，较3月份上涨10.6%，投诉主要来自部分自主品牌新能源车型。相比之下，2023款车型投诉量在3月份冲高后快速回落，环比降幅超过1.7倍，但仍大幅领先于其他各年款车型。

　　本月，汽油车型投诉占比出现大幅反弹，较3月份提高了17.7个百分点，再度成为占比最高的能源类型。纯电动车型的投诉量虽然环比下降了24%，但投诉占比却升至两位数，较3月份提高了3.8个百分点，达到近一年来的最高点。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。4月份，质量问题投诉占比大幅回升，环比提高了19.3个百分点。此外，服务问题的投诉占比较3月份也有所提升。相比之下，其他问题的投诉量和占比均出现明显回落，其中投诉量环比下降76.5%，但仍处于相对高位。

　　在4月份质量问题投诉中，轮胎的投诉故障数出现逆势增长，环比涨幅超过1.5倍，具体故障点集中在“轮胎开裂”，与部分德系和日系热销车型有关。相比之下，前后桥及悬挂系统本月投诉故障数环比降幅最大，较3月份下降43.2%。

　　4月，服务问题投诉问题点占比分布与3月份大致相同，服务流程不完善依旧是占比最高的服务问题，但投诉问题数和占比较上个月均有所回落。值得注意的是，本月服务态度、人员技术、承诺不兑现和销售欺诈的投诉问题点占比均有所提升，服务态度提升幅度最大，较3月份提高2.3个百分点。

　　4月份的其他问题中，“政策变动”的投诉故障数出现明显增长，排名升至第二位，与部分自主品牌车型有关。“价格变动”本月投诉故障数出现大幅回落，但占比仍超过8成。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年4月份共有4,984宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共82家，较上月增加22家，另有10家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。