比亚迪元新能源动力电池锁电 续航下降

2024年，我的车辆续航突然大幅下滑，我前往比亚迪4S店进行检测。然而，店家称车辆无故障，认定这是正常现象，并未采取任何处理措施。2025年，我了解到众多同款车主均遇到相同问题。经核实，该情况系厂家后台锁电所致。我随即联系售后反馈问题。经过多次沟通，4S店为车辆升级了BMS电池管理系统，问题暂时得到缓解。升级前，车辆三元锂电池单体满电电压仅为3.95伏，远低于行业公认的4.2伏标准；升级后电压升至4.15伏，续航也从200公里恢复至280公里，充分证实此前为锁电问题。2026年2月，车辆续航再次无故下降，检测发现电池单体满电电压仅4.05伏，显然再次被后台锁电。我再次到4S店维权，要求排查解决，但店家仍以无问题为由拒绝检修处理，无视电池电压异常的客观事实。按照三元锂电池行业常识，即便电池存在正常衰减，满电单体电压也应固定为4.2伏，不会因衰减而改变。现我郑重诉求：要求比亚迪4S店立即解除电池锁电限制，将车辆三元锂电池满电单体电压恢复至4.2伏行业标准，并确保后续不再出现同类锁电问题。