比亚迪宋PLUS新能源强制启动发动机

本人系21款宋PLUS DM-i（110KM旗舰PLUS）车主，于2021年底购入该车辆。购车之初，因信赖对应品牌DM-i技术“纯电优先，可油可电，高效节能”的定位，且家中具备固定充电条件，日常90%以上工况均使用EV纯电模式行驶。但自2023年下半年车辆接受OTA系统升级后，频繁出现纯电模式下发动机无故自启的异常现象，严重侵犯消费者权益，现正式提出投诉。一、核心问题：纯电模式发动机“偷启动”，车主全程不知情。启动无预警，操作无法干预：车辆在EV模式（含强制EV模式）下，即便电池电量保持在100%、未开启空调或除雾等大功率设备、行驶路况平缓，发动机仍会突然启动。启动前无任何弹窗提示、声音预警，仪表盘显示切换为HEV模式，车主无法切回EV模式，只能停车熄火重启才能恢复纯电状态。启动频率极高，耗油量显著增加：升级后发动机自启频率从之前的每月1-2次，飙升至每周3-4次，夏季高温时甚至一天多次。每次启动持续3-5分钟，消耗燃油对应仪表续航5-6公里，折算油耗约0.2-0.3升/次，按每月启动8次计算，仅“偷油”损耗就达2.4升，一年额外增加燃油成本超200元，与新能源车“节能”初衷完全背离。对应品牌客服称“发动机每周强制启动是为清理碳罐”，但实际情况是加完油1公里内必启动、纯电行驶200-300公里必启动、甚至电量100%时仍会启动。这种无规律的高频启动，显然超出“碳罐清理”的合理需求，更像是为掩盖常压油箱环保缺陷的被动补救措施——常压油箱因结构简单、成本较低，长期纯电行驶易导致碳罐吸附饱和，需频繁启动发动机燃烧蒸汽以满足排放要求，而高压油箱可通过密封锁闭蒸汽实现无感合规，无需发动机强制介入。二、衍生危害：用车成本飙升+安全隐患突出。养护成本翻倍：发动机频繁短时间启动（每次不足5分钟）属于典型“恶劣工况”，易导致机油变质、乳化，相关服务门店要求缩短保养周期至3000公里/次，较原标准增加近3倍养护成本，且若需享受三电终身质保需在官方门店保养，进一步增加车主负担。安全风险暗藏：在积水路面行驶时，纯电模式下发动机突然自启可能导致发动机进水报废，而对应品牌用户手册明确标注“发动机进水不予理赔”，给车主带来潜在经济损失。涉嫌违规操作：车辆OTA升级未提前告知车主升级内容，擅自修改发动机启动策略，违背工信部相关规定及《消费者权益保护法》中“知情权”与“公平交易权”原则，本质是将企业应承担的环保责任（使用常压油箱替代高压油箱）转嫁给消费者，属于变相规避合规成本的行为。三、维权诉求：本人近两年内曾多次通过相关服务门店、官方客服等渠道反映问题，但仅收到“正常现象”“已反馈相关部门”等敷衍回应，现恳请对应品牌正视问题，给出实质性解决方案，具体诉求如下：立即召回21款宋PLUS DM-i车型，更换符合环保标准的高压油箱，从根源上解决常压油箱导致的发动机强制自启问题，契合国六b排放要求及新能源车型环保定位；优化车辆控制系统，在EV模式下发动机启动前必须弹出明确提示，允许车主选择“取消启动”，强制EV模式下禁止发动机强制启动；赔偿车主额外损耗，包括自异常启动以来的燃油费用、缩短保养周期产生的额外养护成本，同时提供终身免费基础保养作为补偿。此外，车辆刹车盘存在设计缺陷，每逢阴雨天气，刹车便会发出尖锐刺耳的嘎吱声。作为最早支持该品牌新能源的车主，我曾对品牌技术充满信任，但此次“偷油”及各类质量问题让消费者寒心。对应品牌作为行业头部企业，不应以牺牲用户利益为代价降低生产成本，更不应漠视消费者合理诉求，恳请在15个工作日内给出明确解决方案。