2021-08-12 09:00编辑：王厅
内饰方面，威朗Pro GS采用了展翼式环抱座舱，配合两块连体大屏幕，既显运动，时尚感也非常迎合国人的审美。并且全车采用了大量软质搪塑与皮质包裹，做工与触感都表现优秀。
仪表采用了10.25英寸，分别率很高，并且还能够将导航地图完全投影至屏幕上，科技感与实用性并存。
车机系统方面，新车搭载别克全新一代的eConnect智能互联系统，卡片式UI交互界面显得更加直观，操作也更便捷。语音系统来自于科大讯飞，并且内置丰富的APP，包含在线音乐、新闻、有声读物。并且车载地图由高德提供，更加符合人们的使用习惯。
多功能方向盘采用了三辐式设计，皮质包裹显得非常细腻，并且底部的镂空波纹造型也显得很有设计感。
威朗Pro GS还配备了流媒体后视镜，同级别中确实比较少见。
天窗的采光面积能够覆盖至后排，但尺寸比普通天窗大，但比真正意义上的全景天窗还是要小一些。
座椅采用了运动化的设计，采用了仿麂皮材质与打孔真皮相搭配，不仅柔软舒适，包裹性也很强。红色的缝线与头枕上的GS都彰显了运动气息。
后排座椅的靠背角度合适，乘坐感也足够舒适，并且配备了中央扶手，同时还带有空调出风口与两个USB充电口。
空间方面，身高177cm的体验者前排头部空间可达一拳。
后排头部四指，腿部将近三拳，中间地台有一定的高度，在紧凑级轿车中也算是表现出色。
行李厢方面，常规容积为480L，同时还能够支持4:6放倒，总体的实用性表现中规中矩。
动力方面，威朗Pro GS搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250N·m，官方公布的百公里加速为7.7s。
变速箱匹配了CVT无极变速，档杆上印有GS标识以彰显运动氛围。
悬挂结构采用了前麦弗逊，后瓦特连杆式扭力梁结构，这种结构对于横向摆动能够有较好的抑制，弥补了扭力梁结构先天的不足。
总结：别克威朗Pro GS这款车型终于全面的换回了四缸，并且这套动力表现确实令人期待，毕竟它的加速成绩完全能够与思域相抗衡，而内饰的设计也更符合年轻人的审美，迎合时代，包含L2级别自动驾驶也悉数配备，配置上与档次感在这个价位的合资车中都有着明显优势，我们也期待着后续动态试驾时的表现。
