2021-04-23 08:43作者：张伟平编辑：王厅
与外观相比，内饰的变化就更小了。贯穿两侧门板与中控台的环抱式线条拉伸了视觉宽度，勾勒出游艇造型般的优雅线条。虽然这代设计已经有几年了，但丝毫不会感到过时，气质上的拿捏相当到位。
在材质与色彩方面，饰板新增开孔棕色胡桃木饰和高光灰色木饰两款选择，全系标配的真皮座椅也新增星云灰/岩浆灰和赭石棕/黑色两种色彩组合。毫无疑问，仪表盘依然为12.3英寸显示屏，显示清晰细腻，支持主题切换。
新款车型升级为电容感应式触控方向盘，配合Nappa真皮包裹握感出众。通过电容传感技术，可以迅速识别驾驶员对方向盘的控制状态，并与智能驾驶辅助功能相互协作，从而有效提升行车的安全性。
中央显示屏同样为12.3英寸，支持多点触控。 MBUX智能人机交互系统搭载英伟达的Parker 128智能芯片，能够带来绚丽的视觉界面和流畅的交互体验。
大面积的触控板十分平整，而且触控灵敏。带有驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能可以自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。
Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器以及前后排座椅的环绕立体声功能，将座舱内的视听体验推向愉悦之境。
身高184cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低，头部空间大概还有2指。座椅舒乘坐适度绝对配得上它的售价，包裹性也相当不错，还带有座椅加热和通风功能。
作为一款四门轿跑车，虽然实用性要比双门轿跑车强了不少，但后排空间还是别抱太大希望，总体来说略显局促。后排中央地板也不非纯平，隆起较高。
在国内，新款车型应该继续沿用现款车型的动力搭配。车尾贴着“350”字样，对应的则是四缸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220kW(299马力 )，最大扭矩400Nm。
编辑点评：作为四门轿跑车的“开山鼻祖”，CLS凭借独特气质吸引了众多消费者。不过与全新一代S级一样，第三代CLS的造型设计也颇具争议，这次中期改款也只是进行了一番“细琢”，升级并不算大。所以在此好奇问一句，你心中的“最美四门轿跑”究竟是CLS的哪一款？
