运动化十足 雪佛兰创酷新老款车型对比

　　今年的上海车展上，全新一代雪佛兰创酷完成全球首发。单从外观设计来讲就极为吸睛，犀利的车身造型加上雪佛兰专属Redline套件，看上去十分运动，同时，新车内饰更为时尚，动力也更改为燃油经济性更优的1.0T/1.3T三缸发动机，可以说整车焕然一新。

　　在6月初全新创酷正式上市，售9.99-13.99万元，起售价与老款相同，但顶配却下调1万元。那么全新创酷与老款车型相比具体有哪些变化，本期新老款车型对比将为您一一解答。

　　售价：起售价相同顶配下调

　　6月5日，全新一代雪佛兰创酷正式上市，新车共推出6款车型，售9.99-13.99万元，相比老款车型而言，起售价保持一致，但顶配下调1万元。动力方面，全新创酷搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，燃油经济性要优于老款的1.4T直列四缸发动机，变速箱方面，根据不同车型匹配6挡手动、6挡手自一体或CVT无极变速箱。

　　外观：运动感十足

　　外观方面，全新一代雪佛兰创酷给人眼前一亮的感觉，全新家族式设计风格让它与雪佛兰探界者非常相似，完全摆脱了老款小巧、呆萌的既视感。前脸以及引擎盖板上均采用了非常显眼的棱线设计，凸显肌肉感，再搭配上雪佛兰Redline套件，运动感十足。

　　全新创酷头灯造型犀利，相比老款车型要更加立体，同时，内部采用双“L”型日间行车灯设计，夜间辨识度较高。另外，全新创酷前格栅造型与老款造型明显不同，由老款的六边形改为上窄下宽的梯形，两侧类似“獠牙”区域为LED转向灯。

　　配置方面，新车配置处于同级主流水平，相比老款多出了可开启全景天窗、LED大灯、转向辅助灯以及雨量感应式雨刷功能，不过取消了车前雾灯。

　　车身侧面变化同样较大，新车采用了丰富的腰线设计，给人一种悬浮立体的既视感，同时车头更加扁平，C柱后方添加了一个小车窗设计，可增加后排乘客视野范围。车身尺寸方面，新车除高度有所下调外，其余均有所增长。

　　轮胎方面，全新创酷虽然依旧配备双五辐式轮毂，但却采用了黑色处理，并且由于是Redline版本，添加了红色装饰，非常惹眼。此外，规格也发生了细小变化，新车由老款的215/60 R17更改为215/55 R17。

　　全新创酷的尾部与沃兰多非常相似，立体、饱满，同时运用诸多横向棱线使车尾层次感十足。尾灯方面，新车采用了分体式尾灯，内部结构颇为精致，反观老款车型尾灯，毫无设计感可言。

　　内饰：符合当下年轻消费者审美

　　内饰方面，雪佛兰创酷新老款车型都很有设计特色，老款车型中控台采用“波浪”布局，搭配棕色内饰，给人一种居家的感觉，全新创酷则采用“T”字型布局，全黑内饰设计给人一种非常运动的既视感。

　　方向盘发生了较大变化，全新创酷首次采用“D”字型设计，提升了运动视觉效果，同时，多功能按键周边采用银色装饰进行点缀，不过方向盘中央的雪佛兰标识不再是彩色。

　　由于定位原因，全新创酷的仪表盘没有给人太多惊喜，反而更换成为常规的“双炮筒”设计，中央3.5英寸显示屏可显示车辆绝大部分信息，而老款车型显示屏位于最右侧，观察时不会太直观。

　　全新创酷中控屏由老款的嵌入式改为悬浮式，并且尺寸也大了1英寸，为8英寸。内部搭载了MyLink+智能车载互联系统，UI设计相比老款车型要成熟了不少，反应速度也更快了。另外，新车还支持苹果CarPlay和百度CarLife，而老款仅支持百度CarLife。

　　空调方面，老款创酷采用了全旋钮式设计，而新款创酷则配有几个单独物理按键，并且在旋钮的周边加入精致的装饰进行点缀。在旋钮中间还加入了一小块显示屏用来显示温度和风量等信息。

　　内饰配置方面新车可谓有得有失，比如新车新增了彩色行车电脑显示屏、8英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、苹果CarPlay、SD接口、后排2个USB、全车车窗一键升降、自动空调以及PM2.5过滤装饰等，实用性大幅度提升，不过取消了方向盘前/后调节、主驾驶座椅调节也由8向改为6向。

　　动力方面，全新创酷换装了新的1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，1.3T发动机最大功率为121kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无极变速箱，8.9秒可“破百”。此外，新车不再提供四驱车型，全系均采用前置前驱。

　　乘坐空间方面，全新创酷得益于车身尺寸的加长，后排乘坐空间要优于老款车型，同时，前排座椅对大腿支撑非常到位，腰部两侧包裹性较强。

　　储物空间方面，全新创酷部分储物格位置变得更加合理。前门板储物槽容积虽然没有老款大，但开口比较可观，拿取物品十分便利。挡把正前方配有一个储物格，不过新车的储物格更靠近驾驶者，拿取同样便捷。此外，全新创酷前排加入了中央扶手箱，尽管容积中规中矩，但与老款相比算是一个划时代的进步。

　　后备箱方面，两款车型后备箱基本保持一致，地台十分平整，且后排座椅均支持比例放倒，纵向空间得以延伸。从官方公布的数据来看，老款创酷后备箱容积为356-1372L，全新创酷后备箱常规状态下的容积为390L，相比老款要更大一些。

　　安全：增加主动安全系统

　　虽然新车全系不再提供四驱版本，但在安全配置上有着显著提升，相比老款车型多出了前/后头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全以及高速常用的定速巡航系统，大幅度提升驾驶安全性，这一点给个赞。

　　总结：

　　在我看来，全新一代创酷的改变无疑是成功的，全新造型设计使它看上去更加运动，加之雪佛兰专属Redline套件，想必深受年轻消费者的喜爱。内饰整体布局、各部件的改动以及储物空间更加合理化都是新车亮点，同时，动力系统也更改为燃油经济性更优的1.0T/1.3T三缸发动机。此外，虽然全新创酷全系均不提供四驱版本，但在安全配置上有了显著提升。而从售价来看，除顶配有所下调外，其余款型基本持平。小型SUV市场一向是日系车型的天下，颜值、大空间和良好的燃油经济性无疑是这些日系车型致胜的法宝。全新换代的创酷无疑在这些方面均有了不小的进步，但能否一改销量颓势，重新占据小型SUV市场的一席之地还有待市场的检验。但不可否认的是，此次创酷的换代的确是满带诚意而来，近期有购车需求的消费者，不妨重点关注一下。