二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车通过纯粹的轿跑车式车身线条来彰显运动感。前脸在采用封闭式格栅的同时，还保留了保时捷家族式宽扁造型，配合立体化前包围设计，兼具空气动力学与高辨识度。四点式矩阵光束LED大灯内部拥有32000个独立像素，支持动态弯道照明、防眩目远光等功能。车身侧面设计低趴，配合溜背线条，勾勒出四门轿跑车的视觉效果。短小的车尾极具层次感，贯穿式尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。
在内部感受评价中，评测车整体布局简洁，是标准的保时捷家族化设计。仪表台以横向线条展开，16.8英寸液晶仪表、10.9英寸中控屏和副驾娱乐屏的组合，全面提升了整体的科技感。同时，评测车还选装了夜视系统、可变光线全景天窗等配置，进一步提升用户的用车体验。
乘坐空间方面，虽然评测车是一款偏向运动化的车型，但得益于中大型车的定位，其在空间方面依然是可圈可点。身高175cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间，车内储物空间数量表现中规中矩。评测车前排配备了无线充电板，位于前排中央扶手箱内，拿放手机不是很方便。同时，评测车的车门储物空间容积较小，实用性一般。
评测车搭载保时捷最新的车机系统，界面设计简洁、直观，操作过程比较流畅。系统集成了一些常用功能，如导航、车联网等。人机交互方面，通过语音系统可操作多媒体、导航、空调等，实测语音识别率一般。智能语音系统仅支持单区域唤醒识别，且不支持语音连续识别和可见即可说，在功能性方面还有待提升。评测车支持CarPlay，提升了日常用车的便利性。
