评测车搭载前后双电机，电动机总功率380kW，电动机总扭矩710N·m，CLTC纯电续航里程676km。传动系统匹配2速自动变速箱，拥有更高的极速和更低的高速电耗。从实际驾驶体验来看，评测车的动力输出非常线性，加速踏板回馈力清晰，非常容易控制车辆的动力输出。用平常心来驾驶，评测车就像一辆顺滑的代步车，当需要体验运动激情时，只需要深踩加速踏板，就可以获得非常明显的推背感。
制动系统的设定达到非常高的水准，不仅没有任何虚位，制动力的释放也平顺且线性，充足的制动力和抓地力优异的运动轮胎，可以带给驾驶者足够的安全感。
转向系统的设定与评测车的定位相符合，方向盘几乎不存在虚位，精准度令人满意。在面对连续弯道时，车身的循迹性非常不错。同时，评测车还提供四种驾驶模式可选，在不同模式下，方向盘的回馈力度也有所不同。
底盘方面，评测车采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架，可以通过电子减震控制和动态悬挂调节，很好兼顾操控性和舒适性。为了给驾驶者提供足够的情绪价值，评测车还配备了保时捷电动跑车声浪系统，独特的声浪音效提升了驾驶乐趣。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，拨动方向盘左后方的拨杆即可开启，此时仪表盘中会有图标进行提示。跟车过程中加速和减速的力度适中，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款保时捷Taycan在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和车身工艺表现令人满意，但漆膜喷涂均匀性仍需改进；另外，评测车前后排座垫长度较短、左外后视镜视野角度较小，也有待进一步优化。在主观感受层面，运动时尚的外观设计，非常符合年轻消费者的审美，优异的动态性能和纯粹的驾驶乐趣也可以让驾驶者感受到保时捷品牌的特有魅力。不足之处在于，门板储物格空间较小，手机无线充电板位置设计不太合理。综合来看，2024款保时捷Taycan的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
