终极大玩具 沙漠试驾福特F-150猛禽

　　每个男人心里都住着一个永远长不大的孩子，一辈子热爱玩具，随着年龄的增长，玩具也会越来越大，但玩具的种类不会发生太大的变化。这个真理，我相信30岁甚至35岁以上的男人大多能够感同身受。

　　作为一个血液里流淌着汽油的大男孩，我最钟爱的玩具，自然是车，今天试驾的这款车，我想不仅仅是我一个人梦寐以求的终极大玩具，也是很多同好者想要收入囊中的——福特F-150猛禽。

　　福特F-150系列皮卡在北美市场有着难以想象的市场占有率，并且种类繁多，涵盖了单排、双排车型，搭载的动力同样很丰富，还有适合公路行驶的，甚至有纯电车型F-150 Lightning。皮卡车型不仅有着宽敞的空间，还有优秀的通过性能，最重要的，是拥有想象力无限适用范围就无限的后货厢。所以，我一直坚定的认为，皮卡车型是所有车型当中最为全能、最为实用的车型，没有之一！

　　在F-150的产品序列当中，最豪华舒适的当属F-150 Limited，而越野性能最为强悍的自然就是F-150猛禽了，也是国内消费者最为熟悉的车型。目前国内在售的F-150猛禽已经是第三代车型，今天我将要在位于乌海的乌兰布和沙漠里，和F-150猛禽一起畅快的玩上一整天！

　　越野车，皮卡，一定是不拘小节且粗糙的吗？轴距达到3694mm的全新一代福特F-150猛禽，有着5930/2199/1992mm的车身尺寸，足够粗犷，但也同样足够精致！硕大的体型在路上行驶的时候，能让驾驶者拥有满满的自信心，或者说比周围车都要大的那种虚荣心得到了完美的满足。所以，在驾驶这样一辆全尺寸皮卡的时候，对周边环境安全尤其需要注意，不论是狭窄的街道还是拥挤的停车场，甚至每经过一个弯角都需要留意内外轮差可能引起的意外情况。

　　第三代F-150猛禽在外观上仍旧保持了Raptor应该有的样子，硕大中网上没有小巧精致的椭圆形蓝色福特标识，换成了尺寸夸张的FORD字母，在福特旗下的其他Raptor车型上亦然如此。粗大的轮眉，坚实的金属侧踏板，原厂配备的17英寸防脱轮圈，还有尺寸315/70 R17的百路驰KO2轮胎，这一切都是为了在别人去不到的地方尽情玩耍准备的装备。

　　全新一代F-150猛禽的车内，并不是大家想象当中那样简陋粗糙，在保证了所有功能按键布局合理、可靠、易用的前提下，整体相比上一代F-150猛禽在材质和做工上更为考究，除了12.4英寸的全液晶仪表盘之外，触摸式中控屏和丰富的智能互联、科技配置一样很到位，全车标配18个扬声器的B&O音响系统，目的是让你在每次远行的时候听觉也能得到足够的享受。

　　一定会有人问，第二代和第三代F-150猛禽，看起来并没有多大的区别，升级在哪里？事实上，全新一代福特F-150猛禽使用了更高强度钢全框车架和军用级铝合金及复合材料车身。在前部进一步强化减震器上支座，优化控制臂支架以及增加悬挂行程。并且后部首次配备五连杆螺旋弹簧后悬挂，可以精准控制后桥运动，提升越野性能，进一步提升了乘坐的舒适性。另外，排量为3.5L的V6双涡轮增压发动机尽管同属EcoBoost系列，也同样搭载10AT变速器，但在技术细节上的优化，进一步提升了燃油经济性。

　　为了让这个大玩具更好玩，全新一代F-150猛禽搭载了TMS（Terrain Management System）地形管理系统，支持7种驾驶模式，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及Baja模式。这其中，Baja模式才是猛禽真正实力的体现。

　　在Baja模式下，会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，并且标配的FOX减震器同样处于最强工作状态，目的是让路面的每个褶皱都充满乐趣。

　　值得一提的是，全新一代FOX? 3.1 Live Valve?减震器采用先进电子控制活阀减震技术，阻尼系数更能根据减震器状态实时调整。更大直径（3.1英寸）阳极处理减震桶，灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性；电控阀门升级，提供超过450公斤的阻尼性能。并能根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整，适应复杂路况。

　　进入沙漠，首先要做的事情就是降低胎压，让轮胎拥有更大的接地面积，即便在出厂时就配备了内防脱轮圈，但还是要注意避免出现脱圈的情况，所以胎压在1.2-1.4Bar即可。接下来要做的事情，就是调整好驾驶坐姿，全身放松，燥起来吧！

　　对大自然永远存有敬畏之心，这是在每一次进入沙漠都必须做到的，大自然的鬼斧神工造就的各种地形，是人类永远难以完全征服的，即便拥有强如F-150猛禽一般的越野车，也不要贸然挑战一个看起来不起眼的沙山。

　　轻柔的对待油门和制动踏板，温柔的对待手中的方向盘，保证每次停车的时候都是车头朝坡下的方向，这是沙漠驾驶的第一课！车走起来之后，每时每刻都要保证车辆有足够的动力输出，不要试图和松软的沙子较劲，顺势而为，不论上坡还是侧坡，都要带着速度上，如果一次不成功，在坡上向坡下打方向，大脚油门让车尾尽快甩过来，到坡下留够距离，选定合理的路线再来一次就好。

　　总结：

　　对于喜欢越野的人来说，沙漠的吸引力从未减退，从Baja赛事脱胎而来的F-150猛禽，在沙漠当中就像自己家的后院一样，可以尽情的玩耍，这样的大玩具，有几个人不心动呢？不过，请永远记住，对大自然要有敬畏之心，沙漠驾驶充满乐趣和挑战，但危险也时时刻刻存在，稍不注意就会被大自然教育。循序渐进，让自己的沙漠驾驶经验逐渐丰厚，保证安全，才能开开心心的玩耍。