越野性能大幅进化 试驾探险者昆仑巅峰版

　　动力方面，福特探险者昆仑巅峰版依然采用了2.3T EcoBoost发动机，数据十分抢眼，最大功率203千瓦，峰值扭矩为405牛米，传动方面则匹配了10AT变速箱，这台变速箱在福特系其他高端车型上应用十分广泛，比如F150、Bronco等车型。

　　由于底盘以及轮胎的变动，福特探险者昆仑巅峰版在铺装路面的行驶舒适性小幅度下滑，比如胎噪声增大，路感也弱化了一些，但这些也只是相对于福特探险者其他车款而言，其公路行驶能力本身还是有着相当出色的表现，动力输出澎湃，底劲十足，同时，变速箱的逻辑依旧聪明，整个换挡过程也足够平顺，深踩油门时的降档动作也没有拖泥带水，压榨过程也非常过瘾。

　　当然，由于悬挂行程增加，变道时没有探险者其他车款犀利，侧倾增加了一些，但如果横向对比其他大尺寸SUV，底盘表现依旧十分硬朗，纵置后驱设定配合适时四驱系统，能够保证福特探险者昆仑巅峰版有着非常沉稳的巡航表现，而普利司通REVO3系列全地形AT胎在公路上的表现其实也远超预期，至少满足日常城市中或者环路上的舒适感，没有任何问题。

　　福特探险者昆仑巅峰版提供了6种地形模式，在雅丹沙坡上，只需要将地形模式调至沙地模式，并稳住油门，便可以在沙地上肆意驰骋。在打滑时，托森后桥差速器的作用就体现的很明显了，在车轮打滑的一瞬间，便能够立刻感受到差速器锁止空转一侧车轮的动作，配合四驱系统的动力分配，在雅丹这片沙地中，福特探险者昆仑巅峰版都能够愉快玩耍。

　　驾驶辅助方面，福特探险者昆仑巅峰版搭载了全套的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了iAcc全速自适应巡航，带行人保护的智能感应制动保护系统、交通标志识别、盲区监测、APA2一键泊车辅助系统等诸多功能，完全达到了同价位车型中驾辅第一梯队的能力。

　　总结：

　　福特探险者昆仑巅峰版非常有针对性的，对越野性能进行了强化，这就意味着，这款新品能够去到的地方更多，但这款新品并没有以大幅度削弱铺装路面的舒适性为代价，这点难能可贵。

　　也就是说，福特探险者昆仑巅峰版的推出，并没有对车系潜在消费者进行功能性层面的划分，反倒是拓宽了受众，毕竟，喜好越野风格却没有太多越野需求的年轻消费者，也不少。