让旅行再升级 试驾上汽大众新途岳

　　最后，我们再来看看这台新途岳的动力部分。我们试驾的这款新途岳搭载的是1.5T EVO II 净效发动机，其最大功率 118kW，峰值扭矩250Nm；’相较之前的1.4T EA211 发动机提升 7.3%。

　　这台发动机最大的亮点便是燃油经济性——所以，新途岳得益于VTG可变截面涡轮增压、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块与350bar高压燃油喷射系统，新发动机的效能显著提升，热效率达到38%；而据官方数据显示，新车的WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km。

　　除此之外，相比之前的1.4T发动机，换装1.5T的新途岳油门更加轻盈，并且动力响应更积极。同时，新车最大扭矩的范围也更加宽泛，从1750rpm到4000rpm，所以，新途岳在中后段的加速也能够迅速响应。

　　在底盘调校方面，新途岳采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，在面对较大颠簸时处理得相当干净，几乎不露痕迹；在高速过弯时，对车辆的支撑力很到位，让车辆在弯道的姿态保持得相当好。另外，新途岳在方向盘转向力度方面也提供了三档可调，可以对转向力度和回正力矩进行调整。

　　写在最后

　　在中国市场，大众一直有着不错的口碑，而途岳或许不算是个性鲜明的车，也不是十分好看的车，但它永远“安全”——一是开大众，基本不会成为别人茶余饭后的谈资；二是它的确好开，稳定，而途岳亦是如此。