能否重整旗鼓？试驾全新英菲尼迪QX60

　　隔音效果极好，但动力调校过于保守

　　从前文您可以看出，全新英菲尼迪QX60的内饰豪华程度确实到位，但在动态环节，我认为它做的不够好，并不是行驶质感不好，而是调校过于保守。

　　首先，对于一台2.7吨左右的中大型SUV来说，配备一个2.0T的发动机属实是不太够用，最大功率185千瓦，最大扭矩376牛米的动力，在超车时不能给你足够的信心。身为豪华品牌，如果能搭载英菲尼迪自家的3.5L发动机，那么它的动力才能说是自在从容、游刃有余。

　　变速箱也有相似的问题，虽然将之前老旧的CVT变速箱移除，换成了采埃孚调校的9AT变速箱，但调校过于保守，在行驶途中油门踏板踩到底，变速箱迟迟不降档，排量不大的发动机干吼着带动庞大的车身，过一到两秒之后，变速箱才领会驾驶者的意图，尝试性的降一档。这对于驾驶员来说，开多了一定会不敢超车。弱小的发动机和逻辑迟钝的变速箱合在一起，让你休想对它的动力有任何“非分之想”。

　　不过，但在行驶途中，我们一致认为，QX60在降噪隔音方面，几乎做到了极致。英菲尼迪通过提升地毯的厚度和密度，吸收多余的噪音，同时，前后排车窗都采用了双层夹胶玻璃，进一步提高了隔音性能。而且在发动机舱内，使用了减振降噪的发动机机脚，还大幅提升了隔音棉的面积，使这台车的静谧性达到了非常优秀的级别。再配上有主动降噪功能的BOSE音响，让你的听觉十分舒适，聆听豪华的天籁之音。后来，隔音的优秀表现使我几乎忘记了羸弱的动力参数，可能英菲尼迪也是想让你少点激情，多点享受吧。

　　在这里还要多提一句，日产的大沙发基因，几乎完全给了英菲尼迪，这台车的座椅可以让你慢慢忘掉它的存在，在人体工程学和材质选用上都无出其右，这也是我可以无视动力的一个很大的原因。

　　虽然全新QX60没有越野的背景，但它的四驱版，在非铺装道路和泥土路面的表现还是不错的。它肯定不能让你跟着一堆硬派越野车去下泥地、走炮弹坑，但在一些较为复杂的道路上，全新英菲尼迪QX60的拦路通过性是比正常的城市SUV强不少的。