2021-12-15 09:10编辑：王厅
新款瑞虎7超能版在内饰上的布局没有发生太大的变化，黑色为主搭配红色的贯穿皮革材质装饰，让车内的视觉宽度进一步增大，并且撞色搭配让整车的内饰更为年轻和运动。中控台上方的10.25英寸触摸式中控屏除了导航、多媒体等功能之外，同时能够支持CarPlay和CarLife等功能，还能根据自己的需求下载常用的App。
在LION 3.0车联网系统的加持之下，新款瑞虎7超能版带有智能语音控制、车联网以及远程车辆控制等功能，高配车型还带有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和LDW车道偏离预警等功能，相比合资品牌的紧凑级SUV，新款瑞虎7超能版的配置相当厚道。
值得一提的是，与老款车型相同，新款瑞虎7超能版仍旧沿用了面积达1.1㎡的全景天窗，巨大的全景天窗能够让车内的视野更加开阔，空间感更强。另外，新款瑞虎7超能版全系标配全LED大灯，后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置同样是全系标配。
在动力上，新款瑞虎7超能版新增了1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配可以模拟9个挡位的CVT变速器；我拿到的这辆试驾车搭载了1.6T发动机，拥有145kW的最大功率和290Nm的最大扭矩，匹配7速DCT变速器。需要注意的是，在新款瑞虎7超能版上，舍弃了2020款1.5T车型上的手动变速器，全系均为自动挡。
新款瑞虎7超能版的这台1.6T发动机表现可圈可点，与7速双离合变速器的搭配足以轻松应对日常的城市路况，在高速续航时同样具备不错的再加速能力，但受制于排量限制，后劲显得有些不足。在3种不同的驾驶模式下，能够明显感受到油门踏板和动力输出的时间差，节能模式下，变速器会早早的完成升挡动作，让转速维持在更为经济的区间内；切换至运动模式后，变速器会刻意延后升挡和降挡的时机，进一步让发动机的动力更多的传递给车轮。
这台7速双离合变速器在起步和即将停车的时候会有一些小小的顿挫感，但只要完成2挡升3挡之后，整体的平顺性表现还是不错的，如果不是刻意去观察转速表的变化，几乎很难发现升挡和降挡的动作，总体的驾驶感受还是很跟脚的，不需要太过留意右脚对油门的控制是否足够细腻。
瑞虎7超能版仍旧采用前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配，整体的标定和调校还是更多倾向于舒适性，能够感受到底盘的整体感非常强，中速、高速巡航的时对于路面起伏和颠簸处理的干净利落，能够把来自于底盘和路面的噪音有效的隔绝在外，但低速通过减速带或者井盖的时候，后减震器和弹簧吸收处理的就没那么完美了，会感受到车尾不太安分的跳动。
总结：中国品牌在紧凑级SUV车型这个细分市场当中的竞争一直非常激烈，哈弗H6、长安CS75、还有吉利的一系列车型，都是这一市场当中的好手，相互之间的“内卷”从未停止，“卷”的结果就是能够让消费者以更为合适的价格购买到配置更高、动力更好的心仪车型，让合资品牌的生存越来越难。
瑞虎7超能版的上市，降低了车系的自动挡车型价格门槛，在前几个月销量破万的大好形势之下，新车在合适的时机以合适的价格登场，对于继续保持当前状况有着极大的好处。不过，奇瑞的工程师们，现在可能更需要考虑一下，怎么才能让瑞虎7、瑞虎7 PLUS、瑞虎8、瑞虎8 PLUS这兄弟几个减少内讧才对。
