特别适合自驾游的车 CS35 PLUS长途路试

　　“自驾游是检验一台车好不好的最佳方法。”这句话，是我自己说的，灵感来源于网络上流行的那句“旅行是检验情侣的唯一标准”。之所以这么说，不仅是因为在自驾游的过程中，你可以长时间地与车辆接触，全面地体验到车辆在各种路况上的表现，而且当你开着一台车跑完一趟自驾游之后，你心里就会很清楚它到底是不是你喜欢的、想要的那台车。更重要的是，当我跟领导说完上面这番话之后，我和我的小伙伴们又获得了一次公费自驾游机会。

　　这次接受我们“检验“”的车，是长安的CS35 PLUS，而自驾游的目的地呢，就是离广州一百多公里的“浪漫之城”——珠海。

　　作为一台小型SUV，可能有些人会担心CS35 PLUS的内部空间是否能够满足5人满载长途出行的需求。其实现在自主品牌的小型SUV做空间的能力都是挺强的，这台CS35 PLUS也不例外。实测车内的乘坐空间与更高一级别的哈弗H6基本相当，并且得益于方正的车身造型，CS35 PLUS车内纵向空间非常充足，坐垫高度可以做得足够高，所以坐姿比较自然，加上座椅承托性不错，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。从数据上我们可以看到，相比同级别的哈弗H2，CS35 PLUS几乎可以说是全面占优，车内空间更加充裕。而相比吉利缤越，CS35 PLUS虽然腿部空间稍稍落后，但是头部空间和后排横向宽度又占据着优势，两者的空间表现可以说是旗鼓相当。

　　尾箱的空间就更不用担心了，上面这张图片中尾箱已经装了2个28寸行李箱和2个20寸登机箱，剩下的空间还可以塞下2个背包。5个人出行，这个装载能力完全是能够满足需求的。不过，除非实在没办法，否则不建议把尾箱全部塞满，这样会阻挡到后视镜的视线，不利于行车安全。

　　每次自驾游，上车后第一件事必然是设置导航，毕竟自驾游会去的地方，一般都是自己不太熟悉的，就算去的是比较熟悉的地方，也需要开个导航看看中途是否堵车，是否需要绕路。开着CS35 PLUS，设置导航的操作就变得非常简单了，完全不需要掏出手机一顿操作，直接通过语音唤醒车机系统，用语音就可以设置导航目的地。这个功能此前我们在长安和其他自主品牌的车型上都体验过了，由科大讯飞提供的语音技术识别率非常高，上手难度也比较低。在CS35 PLUS上，这套语音系统还有一个免唤醒功能，不需要再说“你好，小安”，直接说“导航到XX”就可以设置导航，用起来更加方便了。

　　由于CS35 PLUS的这套车机系统是与腾讯深度合作开发的，所以地图、音乐软件用的都是腾讯的产品，不仅软件成熟度很高，而且可以与手机无缝连接，在车机端登录相应的账号，就可以与手机端共享数据。特别是车载的腾讯导航，不但能实时更新数据，而且可以通过微信分享行程，还可以发起集结邀请，与同行的朋友共享实时位置，如果是几台带有同样功能的车一起出去玩，这个功能就非常实用了，再也不怕半路跟丢了，非常省心。

　　快速设置好了导航，我们就出发了。为了更准确地了解到这台车的实际油耗表现，我们在途径的最近的加油站将车加满油，回来的时候再用同一把油枪加满，看看结果如何。

　　开上CS35 PLUS，让人印象最深刻的还是它优秀的底盘素质，整个底盘又厚实又有韧性，对路面细碎颠簸的处理比吉利缤越更好，面对连续起伏路面时对车身的支撑又强于哈弗H2，无论高速还是低速，都能让车内乘客坐得很舒服。动力方面，目前CS35 PLUS全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，变速箱使用的是爱信6AT。此前，我们对爱信6AT可以说是不吝溢美之词，在CS35 PLUS上，这台明星变速箱依然没有让人失望，平顺性、换挡速度和聪明程度都让人满意。而长安自主研发的这台带缸内直喷技术的1.6L自然吸气发动机，表现也是合格的。低速行驶油门比较线性，动力跟脚，高速时爆发力较弱，但是得益于变速箱的积极降挡，动力响应的速度还是不错的。

　　CS35 PLUS的转向是那种轻柔舒适型的，在市区里开起来非常轻松、轻巧，加上本身车身不大，所以显得转向很灵巧。高速上，转向会有一定程度的变重，但是还是很容易调整方向，符合整车偏向舒适的调性。

　　上了高速，由于是工作日，路上车并不多，所以我决定把油门和刹车交给ACC自适应巡航去控制。长安的这套ACC系统调校是非常成熟的，自动跟车时的加速和刹车力度都非常平缓，即使是前方有突然变道的车辆，只要系统判断安全距离足够，也不会突然急刹车，而是会缓慢减速拉开与前车的距离，然后再继续跟车，尽力保证行驶平稳，不影响驾乘舒适性。

　　解放了右脚，我就只需要专心看着前方路面的情况，调整前进的方向，必要时再介入即可，身心都轻松了不少。按下方向盘上的语音指令唤醒按键，说了一句“我要听周杰伦”，这一路两个小时，大家愉快地听着那些熟悉的歌曲，很快就到达了美丽的珠海。