2019-09-30 09:32作者：朱玉翔编辑：王雨
近日，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏如皋正式开幕，而作为燃料电池领军企业，现代汽车携旗下第二代氢燃料电池汽车nexo参展，并举办了nexo在中国的首次试驾。不过由于国内政策等原因，这款已经于2018年在世界多个地区上市的新车，暂时并未有引进计划，所以本次试驾的车型也是韩国的原版车型。
而对于这款韩国原版车型，我们同事早在2018年就在韩国本土进行了详尽的体验，而这篇文章就不过多赘述了。在之前的韩国试驾中，同事驾驶现代nexo进行了赛道体验，而此次则是进行了简短的封闭道路体验，那就让我们从道路体验说起，并且从几个消费者关心的方面聊聊这款车。
它是一辆电动车
不一样的电动车
它还是辆“燃料”车
总结
当通过深入了解和亲身体验之后，这样一台即环保又便捷的新能源车型就深深的在我心里扎下了根。虽然现代nexo不能称作完美，但它在兼顾环保的同时又免去了纯电动车型带给我们充电、续航、寿命和安全等方方面面的困扰，光凭这一点就足以让人心动。
当然，据现代汽车工程师介绍，现代汽车还将研发高性能的氢燃料电池动力系统，加速表现将相当可观，让人十分期待。此外，现代汽车截止到2025年共推出44种新能源汽车，而在燃料电池汽车方面，截至2030年，现代汽车将在韩国建立年产能为50万辆的氢燃料电池汽车生产体系。
根据规划，到2020年，我国将建成100座加氢站，到2030年将建成1000座加氢站。但事实上，我们加氢站的进展并不乐观。资料显示，目前我国显示正在运营的加氢站仅有十几座，即使不考虑其中实地考察已停运的个例，这些加氢站仍无法满足燃料电池汽车大规模商业化应用的发展规划，距离2020年目标建成100座还相差较大。这里，也希望我们的基础设施能够尽快跟进，也让燃料汽车可以早日进入百姓家。
(责编：朱玉翔)
