2019款雷克萨斯UX新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2019款 雷克萨斯UX 260h探·享版 国VI

　　综合得分：370分

　　雷克萨斯UX是一款紧凑级SUV车型，基于UX Concept概念车打造而来，外观个性时尚，非常吸引眼球。随着UX车型的推出，雷克萨斯也进一步完善了旗下SUV车型的产品布局，虽然定位较为入门，但品质却依然保持了一贯的高水准。

　　据车质网数据显示，截至发稿，雷克萨斯UX在车质网并无任何投诉，当然这与新车刚刚上市不久有一定关系。参考整个雷克萨斯品牌的质量水平表现，对于于雷克萨斯UX的产品质量，几乎可以说是不用担心。不过，雷克萨斯UX毕竟是品牌旗下最新推出的入门SUV车型，其在装配工艺、用料水平以及人性化设计方面表现究竟如何？是否会出现一些普通消费者难以发现的问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的雷克萨斯UX。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：48分

　　雷克萨斯UX采用了家族式外观设计，标志性的纺锤形进气格栅极具辨识度，普通版车型为鳞片样式，F SPORT版车型则为经典的网格状结构。整车大量采用了棱角分明的线条勾勒，极具力量感，虽然视觉效果非常出色，但这样的设计也对装配工艺造成了不小的考验。

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款雷克萨斯UX全车缝隙数据差值最大的部分出现在后备箱盖与两侧后翼子板之间，达到了3.2mm。从整车角度来看，各部位接缝均值基本还算匀称，只是车尾部分的数据有些飘忽，不排除是测试车辆的个体现象，不过不管什么原因，对于雷克萨斯这样的豪华品牌来说都不应该出现。

　　二、漆膜水平

　　本项测试得分：45分

　　通过测试结果可以得知，2019款雷克萨斯UX整车漆膜平均厚度约为126μm，实测平均漆膜厚度已达到了高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。不过在漆膜厚度差值方面，各点位之间的数据差都有些大，这也说明了雷克萨斯UX在漆面喷涂的均匀性方面还存在着一定的进步空间。车辆后尾门并未采用金属材质，因而未能测得数据。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：46分

　　    经实测，雷克萨斯UX的外部功能较为完善，基本符合预期。不过在测试过程中，我们在雷克萨斯UX上还是发现了两个槽点，对于日常使用方面产生了一些不便。

　　机械钥匙孔采用了隐藏式设计，需要拉开车门把手才能看到，另外向下的开口也对使用便利性产生了影响。不过考虑到机械钥匙的使用频率并不高，所以这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。

　　如果说机械钥匙孔是为了美观可以理解，那么雷克萨斯UX所使用的手动机械引擎盖支撑杆就有些说不过去了。虽然引擎盖并不算重，但一个液压支撑杆不仅可以分担开启引擎盖的重量，而且还省去了开启以后手动架起支撑杆的动作。雷克萨斯UX作为一款豪华品牌SUV车型，并未配备液压支撑杆，确实令人有些失望。

　　四、内饰工艺

　　本项测试得分：47分

　　雷克萨斯UX的内饰设计十分出色，不对称的布局运动时尚，而大面积软质材料的使用也极具品质感，层次分明。内饰整体的做工以及用料均属上乘，不仅设计美观，而且在风格上还充满了专属于雷克萨斯的独特味道。

　　前排车窗采用了双层玻璃，这点值得表扬。双层玻璃对于温度以及噪音的隔绝都要明显好于单层玻璃，非常有高级感，只可惜后排车窗并未与前排一样采用双层玻璃，略有些遗憾。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：46分

　　在测试中，雷克萨斯UX在空调控制区域以及多媒体区域的布局十分合理，触控板的手感也相当出色，阻尼适中、操作顺滑。按键以及滚轮的操作方式虽然科技感不足，但具备了较强的实用性。

　　本期测试的雷克萨斯UX 260h探·享版，座椅采用了真皮材质，填充非常柔软，质感与舒适性都表现出色。第二排座椅座垫与靠背间的夹角为102°，虽然靠背角度不能调节，但依然能够为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

　　雷克萨斯UX前排坐垫的长度为480mm，后排坐垫长度为470mm，对乘坐者的腿部支撑比较到位。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为370mm-620mm，可调节范围很大，能够适应不同身材的驾驶者。

　　本期测试车型配备了普通天窗，实测采光面积为0.24平方米，可开启面积为0.18平方米。雷克萨斯UX全系车型都装配了普通天窗，相比全景天窗在视觉效果和采光面积上都存在一定差距。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试，结果显示雷克萨斯UX的油门和刹车踏板高度差为30mm，间距为75mm，表现中规中矩。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：40分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测雷克萨斯UX的车内甲醛含量为0.09mg/m3，基本符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：48分

　　测试场地选在某公园的室外停车场，中午进行测试，外部环境噪音并不大，影响较为轻微。由于测试车为混动车型，所以在静止以及发动机未介入时的怠速情况下，车内噪音都几乎可以忽略不计。即使是在发动机介入的情况下，噪音也都能够令人接受。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：45分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　雷克萨斯UX发动机舱布局十分紧凑，各部件位置排列合理，内部相当规整，而且用料也非常扎实。发动机舱盖的隔音棉面积很大，厚度也符合预期，能够有效隔绝发动机介入时产生的噪音。另外机舱前端还配有行人保护机构，在发生碰撞时，能够有效降低对行人的伤害。

　　总结：

　　从测试结果来看，2019款雷克萨斯UX整体表现中规中矩，基本符合预期。相对于均衡的整体表现，雷克萨斯UX的几处不足还是令人感到有些遗憾，包括车辆外部缝隙较大、漆面不匀称、没有装配引擎盖液压支撑杆以及全景天窗等。在车辆内部评价中，雷克萨斯UX表现优秀，保持了雷克萨斯车型一贯的高水准，在内饰用料、做工以及噪音抑制方面都令人满意，符合专家评审团对于该车型的预期。由此我们可以得出结论，尽管雷克萨斯UX在一些细节方面还存在提升空间，但整体而言基本符合了车质网车辆商品性评价的推荐标准。