2015-07-22 18:59作者：潘杰编辑：刘迎
在热门的豪华中型SUV领域，奔驰、宝马、奥迪似乎已经不能满足现如今更加挑剔的消费群体了，越来越多的人们更需要的是一款极具个性，同时又很与众不同的车型。而恰恰就在这个时候，路虎旗下的全新一款车型发现神行便悄悄的走入了我们的视野。看名字，相信你就已经知道了发现神行是归属于“老大哥”发现系列的阵营的，但是当我第一次看到它的时候，却又让我丝毫找不到发现上面那种方方正正硬朗豪气的感觉，这不免让我产生了一丝兴奋点。
外观篇:硬朗不失去动感，诠释最佳平衡
全新路虎发现神行尽管从字面上看是归属于发现门下，但是无论从外观的任何地方看上去，都与发现有着截然不同的风格，很难让人把它和那个硬朗豪气的发现联系到一起。反倒是神行者与它更是有些神似之处。
前脸方面，全新路虎发现神行没有采用发现那个方方正正设计，该车前脸整体造型更加的圆润流畅，并且采用了路虎最新家族式的设计风格，还是十分讨人喜欢的。车头“DISCOVERY”字样的标识，搭配菱形样式的银色装饰条的前中网格栅，使得远远望去便能识别其家族的身份，品牌识别度很高。同时，科技感极强的带有远近光一体的前大灯组也加入了当下流行的LED日间行车灯。而底部带有金属包围的前底盘以及黑色蜂窝状的下进气格栅，也使得该车更具有一些越野的味道。
在车身尺寸方面，全新路虎发现神行相比同级别车型来说在数据方面可真不占什么优势，车身整体尺寸紧凑有质。车身长度为4600mm，车身宽度为1894mm，车身高度为1700mm，而轴距则为2741mm。纵观车身侧面整体设计的非常匀称顺畅且十分的漂亮，优美流畅车顶既描绘出该车优雅的身段又勾勒出几分硬朗的线条。另外，得力于该车前后悬架短的关系，该车的接近角为25度，离去角为31度以及通过角21度，而最小离地间隙212mm以及最大涉水深度600mm，使得该车的通过性表现在同级别车型中出类拔萃。
尾部方面相比圆润的车头则显得硬派了不少，不过尾部整体造型还是比较饱满的。另外，尾灯也与前大灯组形成很好的呼应。与此同时，带有双边单出的排气以及金属材质的后包围也使得该车“野”性十足。另外，为了让驾驶者更加从容不迫去自由驾驶，全新路虎发现神行还在尾部设有一个可视摄像头，从而有效提高行车的安全，避免不必要的刮蹭。
在轮胎方面，此次试驾的路虎发现神行选用的是20寸双五辐式铝合金轮毂，搭配规格为245/45 R20的马牌UHP轮胎，该轮胎是专为高性能运动型SUV设计的轮胎，其特点是兼顾舒适性与耐用性，并且具有良好的抓地力。
内饰篇：传承延续豪华，颇有异曲同工之妙
置身于车内，你便会察觉路虎发现神行的内饰处处透露着路虎的气息，四四方方的设计与老大哥路虎发现有异曲同工之妙。与此同时，讲究的用料搭配优质的做工也处处彰显着豪华的氛围。
大小适中、带方向盘加热功能的三辐式方向盘，采用了厚实的真皮包裹搭配银质金属材质作为点缀，手感摸上去恰到好处。同时，左右两侧分别设有功能区，可以对行车数据、音响、蓝牙手机控制、定速巡航以及声音调节等功能进行选择操作，与此同时，在方向盘后面还配备了换挡拨片，为驾驶者增添了不少驾驶的乐趣。
仪表盘采用了双炮筒式的设计风格，设计的尽管中规中矩不过黑色底盘搭配白色的刻度以及白色的指针还是显得格外的清晰。只不过中间搭载的一块中央行车电脑显示屏，分辨率不高，略显遗憾。
在仪表台左侧位置，则是大灯控制旋钮键以及仪表盘亮度调节按键，旋钮操作起来十分的顺手便捷。同时，在驾驶员侧车门拉手位置处，设有中控门锁以及电动座椅记忆功能按键，值得一提的是主副驾驶座椅都设有电动调节功能，该功能可以储存3个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。而后视镜调节功能以及车窗玻璃升降开关按键，则被设置在车门框位置处，使用起来也同样的方便自如。
中控台整体风格十分的硬朗且规整，布局也非常合理。空调出风口的上方设有一块8英寸的液晶显示屏，可以单独显示导航、倒车影像、移动电视、多媒体播放、调频、车载电话等各种功能，此外，该显示器还首次采用了HUD平视显示器，该显示器可以进行分屏显示，互不干扰。同时在液晶屏两侧还设有两排功能按键。而空调出风口下方则是空调控制区域，该空调采用了双区自动空调，按键以及旋钮的设计简洁粗旷，操作起来十分的顺手同时阻尼感极佳。
另外在中控台最下方则是该车强大的性能模式调节按键，该按键配备了包括普通驾驶模式、草地／沙砾／雪地模式、泥沼模式、沙滩模式以及下坡辅助功能，使得驾驶者无论在多么险峻的路况都能轻松应对。
同时，路虎发现神行还配置有一块尺寸超大的全景天窗，方便车内驾乘者能够得到充足的采光。此外该车还为后排乘客提供了后排座椅加热功能，大大照顾了后排乘客的舒适度。
性能篇：突破排量束缚，总能化险为夷
性能方面，路虎发现神行搭载了一台2.0 T涡轮增压发动机，发动机最大功率在5500rpm下可以爆发出177kW，而最大扭矩在1750rpm时达到340N·m。根据官方数据，百公里加速时间为8.2s，而工信部的综合油耗为8.5L。
而与之匹配的则是一台9速手自一体变速箱并带换挡拨片，另外，该车还使用了极具科技感的电子旋挡。
在整个试驾过程中，该车给我第一个感觉就是底盘调校的非常舒服，不但能够很好的过滤一些坑洼路面，同时又能给你很好的路感。细节之处处理的非常恰当。在动力方面，该车的表现也还算可以，只不过由于排量的问题，该车在初段的时候动力表现会略显尴尬，不过中、后段的表现却十分的出色。变速箱能够积极换挡，始终令发动机在一个转速下运作。大大增加了车辆的燃油经济性。
在普通模式下，它的驾乘感受属于很舒服的类型，车辆的整体隔音效果很出色。另外，方向盘采用了电动助力转向，转向力度在不同车速之间变化的很顺畅，只是在低速行驶时，会感觉到方向盘有些偏沉。
同时，在不同路面情况下，车辆轮胎的附着力是不同的，而路虎发现神行也搭载了全地形反馈适应系统，并且提供了几种模式，包括岩石、岩石与泥土、雪地、松散岩石以及泥泞与沙地等，提高了驾驶的简便性。在试驾过程中，如果不选取相应的模式，很有可能出现陷车的危险。在试驾过程中我专门找了一块松散的石子加沙地的路段，在正常状态下行驶时，车轮打滑的现象还是比较明显的，虽然可以感觉到车辆稳定系统在起作用，但车辆只能在原地踏步。但当打开越野道路模式选择时，类似这样的情况就可迎刃而解。
空间篇：引领行业之最，唯有最强5+2
在空间方面，虽然路虎发现神行的轴距看似并不出色，但是空间方面的表现相信大家也都是有目共睹了，并且该车还可以选装第三排座椅，这可是在同级别车型中独一无二的。座椅全部采用优质的真皮材质打造而成，较大的座椅靠背对于身体的支撑很到位，对腰部的支撑以及包裹性也十分出色。同时，前排主副驾驶座椅还配备有座椅通风加热功能，并且主副驾驶座椅都提供10向电动调节以及腰部支撑调节功能。此外身高173cm的乘坐者在乘坐时，头顶以及腿部的空间也还算理想。
第二排座椅同样在乘坐时非常舒服，此外第二排座椅可以通过手动进行前后以及靠背的调节。另外，在后备箱右侧还设有一个按键，可以将第二排座椅自动前倾与翻折。
第三排座椅也同样可以手动进行折叠和开启，身高173cm的人并不会有明显的局促感，但由于座椅位置偏低，腿部没有过多的支撑，不太适合长途乘坐。
在储物方面，前后车门两侧各设有储藏格，可以放置至少两瓶矿泉水大小的物品。手套箱内的总体空间比较宽敞，同时在上方还设有一个小的储物凹槽，里面设有一个USB接口。另外，在中控台位置也设有两个水杯凹槽，还配备了一个12v的电源接口。而中央扶手箱内的空间也比较理想，并且设有一个usb接口、一个aux接口以及一个12v的电源接口。第二排中央位置处同样设有两个sub接口以及一个12v的电源接口，而第三排座椅左右两侧不但设有一个12v的电源接口，的同时，还设有水杯凹槽和调节空调风量的控制旋钮。
在后备箱方面，路虎发现神行的后备箱非常的宽敞且平坦，第二、三排座椅可以实现比例的放倒，放倒全部座椅后该后备箱完全可以躺下两个人。而后尾门上面还设有关闭后尾门的功能按键，使用起来也非常的方便。在后备箱盖板下方还设有一个简单的工具储物格。
安全篇:依旧从不马虎，全面安全呵护
在安全方面，路虎发现神行的车身结构采用了高强度钢、超强硼钢及轻质铝材打造而成。该坚固、结实而轻质的车身结构不但可以使车辆拥有出色的动力表现及高抗扭刚度，同时还可以有效的保护车内驾乘者的安全。
除此之外，配备了侧气囊、帘式气囊外、膝部安全气囊外儿童安全座椅接口外，还配备有胎压检测、坡道起步辅助、自动紧急制动系统（AEB）、车速感应式电动助力转向系统（EPAS）、水平垂直智能泊车系统、车道偏离警报系统、PCS预碰撞刹车辅助系统、盲点监测及车辆靠近警示，倒车广角侦测等功能。
总结：
通过此次试驾，其实我们不难察觉路虎发现神行对于各方面的均衡，很好的印证了全能才子这个美誉。既符合时尚前卫的外观造型，又拥有领先于同级别的全地形越野通过性，同时超大的5+2空间又是同级别所不能匹敌的。而且在小编截稿的时候，听说该车也会成为下一代国产的车型，相信在国产后更加亲民的价格也一定会成为该车在该级别领域的一个竞争筹码，想必在不久的将来该车一定会占据更加重要的市场份额。
