2020-12-24 07:09作者：张宇编辑：张航
2.风阻系数大小对汽车有什么影响？
主机厂的工程师们为了尽可能的减小风阻，在开发一款新车时，会专门针对车辆的风阻系数对外观做一些细节上的优化，同时，车辆的油耗、NVH行驶舒适性等等都与风阻系数有关。而风阻越低，高速行驶时车辆风噪就会越小，车内的乘客也会觉得更加安逸、舒适。
除此之外，风阻大小还和车辆需要克服的阻力有关。据相关研究表明，当车辆行驶到80km/h时，就需要60%的动力输出用来克服空气阻力，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升。当车辆速度达到200km/h时，就需要超过85%的动力用于克服空气阻力。显然，当汽车在高速行驶时，相比车辆自重以及轮胎滚阻系数等因素，空气阻力对于汽车动力的发挥才是影响最大的因素。
3.风阻系数对车辆油耗影响有多大？
一般来讲，流线型越强的汽车，其风阻系数越小，像我们前面提到的三厢轿车便是如此。目前，市面上我们常见的大多数乘用车的风阻系数在0.28-0.4 Cd之间。不过，随着近年来汽车技术水平的不断提升，不少车型的风阻系数已经降至很低的水平。如，长安逸动PLUS风阻系数为0.27Cd，比亚迪汉风阻系数为0.233Cd，是自主品牌车型中的佼佼者；而全新一代宝马3系的风阻系数目前是同级别最优，低至0.23Cd。美国硅谷初创电动车企Lucid Motors旗下的首款量产车——Lucid Air风阻系数更是低至0.21，是全球量产车中风阻系数最低的车型。
相对于轿车，由于SUV车型车身较高，体积也相对更大，再加上车身比例不够流畅，风阻系数一般都偏高一些，维持在0.34-0.39之间。而风阻系数越高，会直接影响到发动机的油耗，而且影响力也比较大。据说，当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油。
4.那风阻系数是不是越低越好呢？
更低的风阻系数虽然可能起到节油的效果，但并不代表风阻系数越低就越好。我们都知道，空气都有升力，想要让汽车高速平稳的行驶，必须要给车辆施加一些压力，使其在高速运动过程中，汽车被牢牢贴在地面。例如赛车上面都会安装空气动力学套件，这些套件除了更好的捋顺车身气流外，最主要的作用是给车身提供下压力，保证其在高速过弯中车辆不会发生侧翻。虽然民用车的使用场景没有这么激烈，但汽车在开发过程中也会保证一定的车身下压力，使车辆在高速行驶中不会发飘，不容易出现失控的风险。
总结：
风阻系数对于主机厂来说很重要，但对于消费者来说，这其实无关紧要，我们在选车时，只要关注车辆的动力、配置和油耗就够了。另外，风阻系数并非越低越好，而且想要降低车辆综合油耗，不是仅仅依靠低风阻就可以做到，还和很多其它因素息息相关。目前，很多主机厂在宣传新车时，常常会拿风阻系数做文章，在这里我们千万不要以为低风阻就等同于低油耗。建议大家还是要实际了解一下，问问买完车的用户们，他们用车中的实际油耗表现是多少。
