质用车：高手过招 解读BBA 2.0T引擎哪家强

　　宝马B48TU 2.0引擎

　　宝马家族目前最新的2.0T引擎就是这款B48TU系列了，同样，全新一代3系上搭载的正是这款引擎。和奥迪EA888系列相同，B48TU也分为多种功率调教。以3系为例，320Li的2.0T引擎功率为156马力；325Li的2.0T引擎功率为184马力；330Li的2.0T引擎功率为258马力。而导致这三款发动机拥有不同的功率，除了改变增压值和喷油量之外，宝马还在发动机结构上进行了改变。

　　首先，低功率版本B48TU同样主要燃油经济性，所以使用了集成式排气歧管设计，内部由冷却液管路进行包围，这样可以降低发动机的废气温度，在冷启动时能够使水温更快升温，减小摩擦阻力，降低油耗。

全新一代宝马3系 325Li 2.0T中功率版发动机

　　而高功率版本则使用了常规外置排气管布局，因为发动机本身功率比较大，产生的废气温度也比较高，对于散热有着更高的要求，此时如果使用集成式排气，就会使散热出现问题，导致发动机内部热循环出现问题。

宝马X7 直列六缸3.0T xDrive40i 高功率版发动机

　　另外，和宝马上一代2.0T发动机N20相比，B48最大的亮点在于模块化、高效化这两个方面的提升，这样可以节省很多研发成本，使发动机适用于更多不同排量的车型。正因如此，宝马基于每个500cc容量的气缸打造出B系列模块化发动机，共同推出了三缸1.5T B38和直列六缸3.0T B58发动机，根据不同调教以及技术组建，同样可以实现高低功率的分配。所以，从模块化角度和研发成本来讲，宝马全新的B系列发动机是目前BBA三大品牌中模块化程度最高的，未来奥迪和奔驰或许也会朝着这一方向努力。

　　同时，B48TU还采用了一体式中缸和无缸套设计，为了增加缸壁耐磨性，在缸壁上加入了LDS涂层，因为取消了缸套，所以燃烧室的热量可以更快的传递到曲轴箱，使发动机散热性变得更好，降低工作温度。

　　不仅如此，B48TU系列还使用了目前主流的350bar高压喷油系统，如此高压状态下喷射出的燃油可以更好雾化，和空气进行混合，搭配42kV高压点火系统，可以使发动机燃烧效率以及燃油经济性变得更高。

　　在涡轮增压器上，B48TU也延续了宝马家族使用多年的双涡管式设计，搭配电控旁通阀，能够给发动机带来更好的动力响应以及燃油经济性，使涡轮迟滞降到最低。所以，单从涡轮增压器的角度来看，B48TU确实要比EA888更先进。