深蓝S07激光雷达辅助驾驶故障 动力电池故障

涉事车辆基础信息。车辆品牌：长安牌纯电动多用途乘用车，深蓝S07630激光纯电版，华为乾崑智驾，车辆生产日期：2026年07月09日购车时间：2026年7月智驾故障发生时里程：约1600km；动力电池故障发生时里程：约3000km。日常使用地：湖北武汉，对接维保机构：长安深蓝武汉启悦兴安维保中心。本人就上述车辆存在的两项严重质量故障，以及武汉启悦兴安维保中心拖延处理、履职不力的售后问题，正式提出投诉。两项故障分两次到店送检，售后均存在严重失职，具体事实与诉求如下：一、两项故障事件及对应售后处理详情（一）高速智驾幽灵刹车+强制异常变道故障（第一次到店送检）1.事发经过：2026年8月20日，车辆行驶里程约1600km时，本人在高速公路开启智驾功能行驶过程中，车辆在左侧车道前方无任何障碍物、无施工及异常工况的前提下，突发幽灵刹车，并自动强制向右侧车道变道；变道瞬间右侧车道后方有车辆高速接近，险些发生碰撞事故，最终后车紧急驶入应急车道避让，才未造成恶性交通事故。该故障属于智驾系统雷达感知与决策逻辑的严重误判，直接危及高速行车安全，属于高危功能缺陷。2.售后处理过程2026年8月22日，本人首次前往武汉维保中心送检该故障，对接工作人员，维保中心确认将故障数据提交华为技术方分析，对应工单号为10742深蓝。自送检后，维保中心从未主动同步任何处理进度，全程均由本人反复主动询问催促。直至2026年10月16日，本人才接到951998深蓝管家官方来电，告知因时间过长，该次智驾故障的相关行车数据已经丢失，无法再进行溯源分析。该高危故障从8月22日送检到10月16日告知数据丢失，前后拖延近两个月，最终无任何检测结论、无任何故障说明，问题完全搁置。（二）动力电池SOC异常跳变故障（第二次到店送检）1.事发经过2026年9月21日（事发时车辆行驶里程约3000km），本人驾驶车辆正常行驶后停放至地下停车场，停车时车机明确显示剩余电量28%；车辆仅停放3个半小时，返回时发现车辆续航显示为0km，整车无法启动。呼叫深蓝道路救援到场检测后，确认并非低压小电瓶亏电，故障根源为动力电池电量异常耗尽。后续在维保人员指导下开启拖车模式，人力将车辆推至就近充电桩补电。短时间停放内电量从28%直接归零，属于动力电池BMS系统SOC估算严重失准的核心故障。2.售后处理过程2026年9月22日，本人第二次前往武汉启悦兴安维保中心送检该动力电池故障对接工作人员。送检后本人多次催促处理进度，仅得到“催一下进度”“有进展第一时间联系”的敷衍回复，始终未出具正式检测结论与书面报告。拖延一个多月后，维保方仅将故障原因简单归咎于「车辆开启了哨兵模式」，同时要求用户“每周慢充满充一次修正SOC”“不建议开启哨兵模式”，未给出任何实质性的故障修复方案。二、针对车质量与维保中心服务的投诉：1.高危故障久拖不决，全程无主动服务意识。两项故障送检后，维保方均未主动同步进度，全靠用户反复催促跟进。其中高危智驾故障拖延近两个月，最终以数据丢失草草收尾，完全无视用户的行车安全与合理诉求，服务态度极其消极。2.数据管理严重失职，核心故障数据无故丢失。智驾故障数据是排查问题、修复缺陷的核心依据，维保中心作为官方售后机构，未妥善留存、上传用户故障数据，导致近两个月后数据彻底丢失，直接造成故障无法溯源、缺陷无法修复，严重侵害用户知情权与车辆安全保障。3.拒不提供正式书面报告，检测流程不合规。针对两项故障，本人多次明确要求出具加盖公章的书面检测报告、后台行车数据读取记录，维保方始终不予提供，全程仅口头回复，处理流程不规范，用户无法留存有效维权依据。4.故障解释敷衍荒谬，变相要求用户放弃原厂功能。针对动力电池跳电问题，将原因全部推给哨兵模式的解释完全不具备合理性：哨兵模式是车辆原厂标配功能，用户有权正常使用。以“不建议开启”作为解决方案，本质是通过让用户放弃车辆功能来回避产品缺陷，逻辑完全不成立。要求“每周慢充满充修正SOC”，与车辆宣传的3C快充产品定位完全相悖。若车辆必须依赖长期慢充才能保证电量显示准确，快充功能的设计意义与宣传价值完全落空，严重影响用车体验与产品价值。三、正式投诉诉求。本人提出以下明确诉求：1.请厂家技术部门直接介入，对两项故障重新进行全面排查：针对智驾故障，重新调取可追溯的后台数据给出官方技术原因说明；针对动力电池SOC跳电问题，排查BMS系统缺陷并出具修复方案，保障车辆可正常使用全部原厂功能。2.针对两项故障分别出具加盖有效公章的正式书面检测报告，明确故障成因与整改方案，向用户进行正式答复。3.对该车辆进行退车退款，或更换新车。4.对维保中心的服务流程、数据管理规范与服务质量进行全面整改，保障全国车主的正常售后权益。