深蓝SL03电池续航异常 存在明显衰减

本人于2024年6月25日购买深蓝SL03增程135版本， 属于非营运首任车主，享有深蓝官方承诺的三电系统终身质保权益，当前行驶里程76660公里，车辆仍在质保范围内。近期车辆纯电续航严重缩水，电池性能异常。我实际路试：电量从100%用到22%，仅行驶98.8公里，本次测试全程没有开启空调，仪表记录自充电后百公里电耗12.3kWh/100km。该车原厂动力电池额定容量18.9度电，这样的续航表现和车辆出厂标定的纯电续航差距巨大，足以证实电池存在明显衰减。为此，本人到茂名市劲驰新能源汽车有限公司进行检测，售后门店出具了加盖公章的《动力电池系统检测报告》。报告显示，动力电池静置状态下，单体电芯最高电压3.193V，最低电压2.818V，电芯压差高达375mV。依据GB/T44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》，动力电池单体压差参考警戒阈值为≤200mV，本车电芯压差明显超出参考限值，动力电池电芯一致性已经严重劣化。如果仅仅是FPC采集排线故障，只会出现电压采集读数不准、显示虚报的问题，不会出现100%落到22%只跑98.8km、无空调工况下电耗持续偏高的现象，因此本次故障根源是动力电池电芯本身容量衰减、内阻增大，属于电池本体质量故障。售后给出的处理方案为拆开密封电池包进行电芯均衡，并更换FPC采集排线。本人不认可该方案，理由如下：1.电芯均衡仅能在短时间内临时拉平电芯电压，无法修复已经衰减劣化的电芯本体，不能从根本上恢复动力电池容量与出厂续航性能，属于治标不治本，使用一段时间后压差超标、续航缩水问题一定会复发；2.续航缩短、能耗偏高是电芯容量衰减导致，不是单纯采集排线故障，只更换FPC排线无法解决电池容量衰减这个根本故障；3.动力电池包属于原厂一体化密封总成，拆包均衡会破坏原厂密封、绝缘防护结构，后续存在进水、绝缘下降、线路接触不良等长期安全隐患；4.根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，动力电池属于三包核心零部件，质保期内出现质量故障，当维修方式无法消除故障、恢复车辆出厂性能时，消费者有权要求更换总成。深蓝品牌面向首任车主承诺三电系统终身质保，但是目前厂家只同意拆包均衡+更换FPC采集排线，没有提供可以根治电池衰减故障的方案，没有履行三电终身质保的承诺。本人诉求如下：1.拒绝动力电池包拆包均衡维修方案；2.要求在三电终身质保范围内，免费更换一套全新原厂同规格完整动力电池包；3.由厂家或经销商出具正式书面故障判定文件，明确故障原因、质保判定意见和处理结果，并加盖公章；4.本次检测以及质保处理产生的全部相关费用由厂家或经销商承担。