比亚迪海豚车辆直流快充无法使用多次维修

本人于2025年5月在比亚迪授权门店购买全新比亚迪海豚。车辆交付时4S店未对直流快充功能开展检测。2025年8月首次长途出行，第一次使用直流快充便出现完全无法快充故障，更换五六个品牌十余个公共充电桩，全部握手失败无法充电。当晚拨打比亚迪400客服反馈故障，车辆仅可慢充，历经两天一晚才返程。8月27日返回门店，携带故障照片视频充电记录向售后反馈快充故障，申请深度排查线路与硬件。售后处理敷衍，仅电脑读取故障码，无故障码即判定车辆无异常，本人要求拆解检查快充接口线路及硬件，维修师傅拒绝拆解检测。店内现场测试3个快充桩，第二个充电桩再次复现相同快充故障，本人当场指出故障复现，要求复测排查，门店依旧拒绝深度检修。门店单方面认定为充电桩通讯协议问题，声称外地故障需要在外地复现才能维修，拒绝硬件深度排查。本次售后仅出具一张盖章A4纸，未提供正规维修工单。十一假期第二次长途前往连云港，相同快充故障再次复现，多个充电桩握手失败无法快充。现场使用同款比亚迪海豚、同一充电枪同一充电桩对比，其他车辆可正常快充，唯独本车无法充电。联系比亚迪400以及连云港当地比亚迪4S店现场实测远程诊断，确认快充握手失败，连云港门店初步判断车辆总电控存在质量问题。车辆拖回原门店检修，售后经理承认车辆存在质量问题，判定故障部件为动力域损坏，安排更换动力域总成。10月7日车辆拖回门店，10月13日完成动力域总成更换，维修后现场测试快充故障依旧存在，问题没有解决。后续交涉售后经理开始推脱，称动力域故障判断是本人转述连云港门店结论，并非开封门店认定。本人提出依据汽车三包规定申请退换车，门店明确表示只要车辆不出比亚迪工厂，无论进店维修多少次、反复检修同一故障，全部只算作一次维修记录，以此合并维修次数规避三包退换车条件。该车属于新车出厂自带硬件质量缺陷，首次快充即暴露故障；门店前期推诿拒绝深度检测，误导本人再次长途出行，造成两次长途途中故障异地滞留，行程全部作废。针对同一快充质量问题，现已多次进店检修，更换动力域总成后故障仍然无法修复。门店拒绝规范出具维修工单，并刻意合并维修次数，逃避三包法定责任。诉求：车辆多次出现快充无法使用故障，两次长途途中故障被困异地，本人对车辆已极度不信任，车辆本身存在质量问题，申请退车或者更换无质量问题新车。