别克君威发动机故障报警 自动跳挡

本人车辆：别克君威2022款652T，上牌时间2022/7/19，行驶里程52000km。车辆变速箱间歇性故障：车辆处于N挡或者D挡状态下，尝试切换挂入R倒挡，无法挂入R挡，车辆会自动跳到P挡位，车机提示不满足换挡条件，发动机故障灯点亮；熄火重启车辆后换挡恢复正常，但发动机故障灯持续点亮。该故障在质保期内多次出现。时间分别为：2023年10月，高速行驶途中，报发动机故障。当时通用400电话报备，后期送4S保养检查，4S消码后让我继续使用。2023~2025年多次出现发动机故障灯亮，在4S保养时，多次向4S及厂家确认该问题，因4S未确认根因，持续采取消除故障码后，让我继续使用。2025年7月12日，车辆尚在质保期内，发动机故障灯再次亮起，并伴随挂入倒挡失败。4S维修检查，4S维修记录为P184D故障，并有挂不上倒挡的记录。本次使用车辆从2023年至今，车辆多次报发动机故障灯，因相信别克品牌承诺8年16万公里质保，且考虑偶尔亮灯，故相信了4S及厂家400的处理方案。2026年9月22日，车辆再次故障灯亮起，且伴随偶尔切入R挡时，车辆自动跳P挡故障。4S检查后要求更换变速箱机械阀、电磁阀等。本人认为该故障属于间歇性反复发作，是这款9AT变速箱的潜伏质量问题，不存在人为损坏或者保养不当；故障是N/D切换R挡的瞬间直接跳P，无法进入倒挡，泊车时不能倒车，存在使用隐患，后续还有挡位失效、锁挡风险。同时，该故障质保期内多次出现，本人配合厂家及4S多次检查，属于潜伏性质量缺陷。我的诉求：1.请厂家安排技术复核，要求4S按原厂流程完成全套变速箱检测（主油压测试、TCM数据流、变速箱油检查），出具书面检测工单；2.根据多次复发的故障历史，申请厂家索赔，免费维修或者减免维修费用；另外：各网络平台上，均有用户反馈存在类似故障。该故障在别克、凯迪拉克、雪佛兰各品牌车辆上均有多用户反馈，属于设计或加工缺陷，要求厂家公开处理。