吉利银河A7 EM辅助驾驶功能自动退出

关于本人吉利银河A7车辆ICC智能领航系统无预警瞬间退出导致行车事故的情况说明与诉求报告：本人车辆：吉利银河A72025款150探索＋车机版本：2.3.1（出事故时车机版本，事故后已被达州售后人员升级）事故时间：2026年9月10日20点34分53秒恩广高速临近包茂高速路段行驶过程中，现就本车ICC智能领航系统无预警瞬间自动退出、造成车辆失控受损一事，提交客观事实说明及维权诉求。一、事故发生客观事实（全程有行车记录仪视频佐证）1.事故发生时车辆处于高速正常行驶状态，雨天路面潮湿但车道线清晰、连续、完整，无遮挡、无强光、无视野突变、无恶劣极端路况。2.事发前车辆ICC（ACC+车道居中）完全激活、全程绿色正常工作。3.行驶中本人方向盘手握正常、无脱手、无人为取消辅助驾驶操作、无踩刹车、无变更车道操作。4.系统未发出任何提前接管预警（无提前红色方向盘告警、无提前蜂鸣提示）。5.ICC在无任何前置预警的前提下瞬间直接退出，仅在退出完成瞬间弹出“辅助驾驶已退出”提示，驾驶员完全无反应时间，直接导致车辆瞬间失去横向控制，车辆偏移车道造成事故及车身损伤。二、本次事故核心异常问题1.安全预警机制缺失按照国家通用L2辅助驾驶安全逻辑：无论任何原因导致系统即将退出车道保持功能，必须提前2–5秒声光预警，留给驾驶员接管车辆的反应时间。本次事件真实时序为：无任何前置预警→ICC瞬间退出→退出完成后才提示已退出，该行为不属于正常安全退出逻辑，属于智驾系统预警机制失效、安全兜底缺失。2.售后技术人员解释为“毫秒级瞬时信号丢失”解释不成立、不合理售后技术人员初步解释为：瞬时信号丢失导致系统无法预判、无法提前预警。本人对此解释正式提出严重异议：1.外置行车记录仪全程画面稳定、清晰、无黑屏、无闪断、无视野异常，外部环境完全正常，不存在导致智驾摄像头瞬间失效的客观环境条件。2.即使按照假设“毫秒级丢信号”成立：正规车企L2智驾系统均具备短时容错机制、雷达冗余补偿、画面缓存保持机制。几百毫秒瞬时丢帧，不会直接一刀切瞬间退出车道保持。本车系统无任何容错兜底，直接切断横向控制，属于系统逻辑缺陷。3.即使突发失效无法预判，按照安全规范：退出瞬间必须同步强制声光报警。本次事故全程无提前告警、无瞬时告警声音，仅无声图标变红，严重违反辅助驾驶安全设计底线。三、本次事件个人总结：本次事故不属于本人操作失误、不属于环境不达标导致功能正常退出。综合行车记录仪视频证据、仪表图标时序、无预警退出、无容错机制、无声光提醒，本次事件高度疑似车机2.3.1版本智驾软件逻辑BUG、预警机制缺陷、系统容错不足导致的功能性安全问题。四、现求助贵平台向厂家提出以下诉求1.提供本次事故完整智驾域控制器原始日志，包含：-ICC退出准确时间、退出代码、退出原因报文-事发前5秒车道识别状态时序记录-事发全程告警事件记录-摄像头信号是否存在丢帧、丢包、瞬时中断原始数据2.书面解释：为何车道线清晰、操作正常、环境正常工况下，ICC无前置预警直接瞬间退出。3.书面说明：为何本车智驾系统无短时容错机制、无雷达冗余兜底，轻微瞬时信号波动直接切断横向控制。4.根据车辆系统缺陷事实，依法承担本次事故责任。