奇瑞艾瑞泽GX质保期内进场维修11次

本人于 2020 年 5 月 23 日，在河南经销商购买奇瑞艾瑞泽 GX 轿车一辆，购车之后，本人严格遵循厂家保养要求，全程在奇瑞授权 4S 店完成定期保养维护。该车原厂整车质保三年，质保到期日为 2023 年 5 月 23 日；本人后续自费购置厂家延长质保服务，质保期限顺延至 2026 年 5 月 23 日。本说明载明的全部 11 次质保维修记录，均发生在有效质保期限之内，全部属于厂家质保索赔维修，系车辆原厂质量缺陷所致。车辆质保期内累计进厂质保维修 11 次，故障范围覆盖发动机正时系统、转向系统、制动系统、悬架系统、车身结构件、燃油蒸发控制系统等多项核心总成，累计更换原厂故障配件 29 类。车辆故障高发、涉及模块多、返修十分集中，不属于正常使用损耗与普通偶发故障，足以证明案涉车辆存在持续性、多发性的原厂整体性质量缺陷，车辆出厂质量不达标。其中发动机故障是该车性质最严重、安全风险最高、维权周期最长的隐患问题。自 2021 年起，车辆出现起步加速动力中断、转速异常回落、深踩油门车辆无故窜动等故障。该故障实际引发道路行驶险情，险些造成后车追尾事故，严重危害道路通行安全以及驾乘人员人身安全。故障发生后，本人先后送至三家奇瑞官方 4S 店多次检测排查，均未能找到故障根本原因，无法彻底解决故障，问题长期反复出现。本人为此持续维权数年，耗费大量时间与精力。2025 年发动机故障进一步恶化，故障发作愈发频繁；本人将车辆长期留置 4S 店配合反复试车检测，最终由厂家技术人员介入处置，故障才得以排除，整个维权过程投入巨大时间人力成本。车辆后期质量问题集中爆发，高频返修情况突出：2025 年 8 月 25 日至 9 月 30 日，短短一个多月，车辆连续进厂质保维修 4 次；2026 年 4 月至 5 月，又连续进厂保修 3 次。高密度的维修记录充分说明该车辆质量稳定性极差，整车工况堪忧。除发动机故障以外，多项行车安全核心系统存在原厂质量缺陷。质保期内，电动转向管柱总成、动力转向器总成、转向横拉杆、方向盘本体等转向关键零部件共计拆装更换 4 项；制动系统存在出厂装配瑕疵，刹车导向销皮套出厂安装不到位，直接造成刹车异响、刹车卡滞。转向、制动属于行车安全核心系统，上述原厂质量、装配缺陷构成重大交通安全隐患，直接威胁驾乘人员生命及财产安全。另外，车辆内饰板曾因原厂工艺缺陷鼓包变形并更换维修，目前车内门板再次发生鼓包，属于重复性质量故障。综上，发动机正时系统、整车转向系统两大汽车核心总成接连发生多发、反复故障，同时叠加制动系统安全隐患、车身工艺缺陷以及大量返修记录，足以证实案涉车辆并非单个零部件偶然损坏，而是整车存在系统性、整体性出厂质量缺陷，车辆质量不符合国家相关标准以及厂家产品质量承诺。维权诉求依据《中华人民共和国产品质量法》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等法律法规，案涉车辆在质保期内多次发生核心总成故障，存在系统性质量缺陷，经多次维修仍难以彻底根除，已构成家用汽车严重质量问题，严重侵害消费者合法权益，现正式提出如下诉求：1. 责任方全额承担因车辆原厂质量缺陷给本人造成的各项合理损失，包括多年维权产生的时间成本、代步交通支出、车辆贬值损失、车辆留置检测带来的误工损失等。2. 对车辆现存全部质量隐患开展全面排查；要求生产厂家出具正式书面技术说明、故障根治方案以及整车质量保障承诺，杜绝同类故障复发；针对车辆多次重大故障，对整车及核心总成实施质保延期，将整车质保延长至 10 年。3. 要求销售单位及车辆生产厂家，就案涉车辆出厂存在质量缺陷、多次维修无法根治故障一事出具正式书面说明与整改答复，针对本人多年维权承受的困扰与损失作出合理解释，并落实相应补偿。本人用车期间保养完全合规，车辆均为正常使用状态，全部故障均为车辆原厂固有质量问题，并非人为使用不当造成。恳请监管部门及车企正视该车辆存在的系统性质量缺陷，依法保护消费者合法权益，对本案予以公正、妥善处理。