蔚来ET5低速行驶时刹车失灵发生追尾事故

本人家属于2026年8月18日14时11分驾驶蔚来ET5，在沥青公路行驶，当时天气为小雨。约14:11:44发现前方车辆减速，本车需踩刹车降速，将制动踏板踩至底部；至14:11:46（约2秒），车速仅由41km/h降至16.93km/h，未能避免追尾前车。事发时与前车距离约20–25米。关键异常体感：开始踩下制动踏板时即感觉踏板变硬、伴有回弹（顶脚）感，制动力建立明显不足。事发后蔚来公司检测车辆，蔚来坚持认定“刹车正常”。本次事件中“制动效能显著不足”与“制动踏板变硬、伴有回弹”两个客观现象相互印证，不能仅凭蔚来后台出具的“数据正常”结论，简单归咎于驾驶员操作或雨天路滑。在仅20–25米车距内，车辆以41km/h初速全力制动2秒仅降至16.93km/h，实际平均减速度仅约3.34m/s2，对应等效路面附着系数μ≈0.34，明显低于小雨沥青路面应有的μ（通常0.4–0.6），更符合“制动系统未提供足额制动力”或“助力/踏板力传递异常”的特征。