埃安AION Y起步电耗增高 暗改车辆参数

一、实测客观事实（可同步附上充电记录截图、充电桩数据、续航记录表）1、电芯实际容量无明显衰减：多次将电量使用至5%以下进行慢充满充，第三方充电桩记录实际充入电量稳定在61.5?62.2度，接近原厂额定61.8度，按照物理容量测算，真实电池SOH应当达到98%左右。但4S店专用诊断仪读取BMS输出的健康度SOH仅显示92.3%，二者数据存在巨大矛盾，属于BMS软件算法人为下调健康估值，生成虚假的电池衰减数据。 2、异常变化节点锁定2026年4月：本人没有手动同意OTA升级、没有收到升级弹窗通知、未进店保养刷写程序，自4月之后车辆出现多项固定异常： ①冷车起步瞬时电耗明显翻倍，升级前起步瞬时电耗18?22kWh/100km，异常后起步瞬时达到35?40kWh/100km； ②SOC续航预估算法极度保守，短途、拥堵路况下表显续航掉速过快，多组路况实测续航达成率仅76%?84折，同等路况对比4月之前差距巨大，直接造成网约车营运收入 3、本人已经关闭车机中控4G流量，但TBOX物联网模组独立联网，车企可通过后台静默下发BMS参数更新包，存在无告知静默OTA的硬件条件。二、违规政策依据依据工信部、市场监管总局2026年3月发布的《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》相关规定： 1、严禁未经车主明示同意开展静默远程OTA升级； 2、不得私自修改三电BMS充放电策略、篡改SOH估算逻辑，变相调整车辆动力与续航性能； 3、涉及三电系统固件变更的OTA升级，必须提前公示内容、留存升级日志，并告知车主，厂家至今无法向本人提供本次BMS参数修改对应的OTA推送记录与书面说明。 同时该行为违反《消费者权益保护法》，侵害车主知情权、选择权与公平交易权。三、前期维权经过自2026年4月发现车辆异常后，我已持续通过车质网、厂家400客服、12345政务热线进行反馈投诉，但厂家与4S店始终以“电池正常衰减、系统常规优化”为由进行推诿，拒绝调取后台OTA日志，拒绝回滚至旧版BMS固件，以虚假SOH数据掩盖参数篡改问题，给营运工作带来持续性经济损失。正式诉求1、广汽埃安官方调取本车TBOX全部远程OTA推送、BMS参数修改日志，并向本人提供加盖公章的书面查询结果； 2、无条件将车辆BMS固件回滚至2026年4月之前的原厂初始版本，恢复原有起步放电功率、SOC续航预估算法； 3、重新校准BMS内部SOH计算逻辑，按照电池实际物理容量识别电池健康度，不得人为修改估算数值； 4、针对未经许可静默篡改三电系统参数的违规行为作出书面解释，补偿数月营运期间额外耗电带来的经济损失； 5、承诺后续不再通过TBOX静默远程修改本车任何三电系统相关参数，若需要升级必须取得本人书面确认同意。 6，本人将近期向番禺区人民法院提起诉讼。