埃安AION S Plus中创新航动力电池绝缘故障

本人于2026年7月26日提交投诉｛投诉编号：【1727464】｝（动力电池充电爆响、绝缘故障、车辆趴窝），贵网已受理并来电核对材料。现补充关键事实：自7月25日车辆送修至今，厂家处理态度恶劣，存在系统性推诿行为。一、厂家拒绝直接对话，刻意设置沟通壁垒自7月25日车辆进厂起，本人累计十余次通过400热线（400-188-3333）正式申请，要求成都大区负责人或总部有决策权的专员直接电话协商解决方案。然而厂家始终仅安排以下无权限人员传话敷衍：4S店员工：成都益新体验中心售后人员明确告知“大区经理不可能给客户回电话““每天事多，没时间”（全程录音为证）；400一线客服：多次承诺“24小时内专人对接“，到期后均仅安排4S店来电，从无决策层出面；APP在线客服：标准话术“已记录““已上报”，问题始终滞留基层。截至8月1日，车辆已进厂第8天，本人从未接到过任何来自厂家大区经理或总部专员的一次直接电话。二、4S店设局诱导，企图转移责任7月30日、31日，4S店售后人员多次电话诱导本人确认“自己不提交维修工单“，意图将“车辆未及时维修“的责任转嫁给消费者，规避厂家公告“维修超5天发放补贴“的承诺。本人已全程录音并在APP客服书面备案：“并非不愿申报维修，而是争议未解决，暂不确定维修。”三、以次充好+拒绝质保重置进厂第一天4S店提出更换“降级包“（仅50余度），被拒后才改口“全新177售后包“，但明确承认是“售后备用包“而非原厂原装。7月30日4S店明确表示“没办法满足质保重置，所有170电池处理方案都一样“，客服热线亦确认“质保延续原车剩余里程“。本人车辆已行驶212,550公里，更换后若再出故障，仅余约8.7万公里质保，超期需自费——厂家将自身产品缺陷风险完全转嫁给已受损的营运车主。四、篡改停运补贴起算时间400客服诱导“补贴周期以销售门店开工单日期到工单结算日期计算“，但本人主张按进厂日（7月25日11:01，有检查单及手机时间照片为证）起算。客服提出200元/天补贴标准，本人明确拒绝，成都营运车辆实际收入约350元/天。诉求责令厂家大区负责人或总部有决策权专员直接致电本人，停止“传话推诿“模式；质保重置：新换电池质保从更换完工日起独立计算8年/30万公里，书面协议加盖公章；防再发条款：书面约定若新包再现177批次缺陷，厂家须提供非177批次替代方案（含宁德时代等），不得收取差价；召回平权：书面约定后续若177批次启动召回，本人车辆不得被排除，且有权免费置换更优方案；停运损失：按350元/天自7月29日起计算至车辆修复出厂之日。证据材料（已上传网盘）类型 内容通话录音 7月25日至8月1日与400客服、4S店全部通话17份（R01-R17）截图证据 APP客服聊天记录、厂家公告、仪表盘故障、检查单+手机时间照片等28张（S01-S28）前期录音 5月至7月前期沟通录音20份（C01-C20）全部证据网盘链接：https://pan.quark.cn/s/8e15fca55100投诉人：李杰联系电话：18602822598追加日期：2026年8月1日