一汽丰田RAV4荣放质保期内前轮严重偏磨

本人于2024年8月购买一汽丰田RAV4荣放一台，目前行驶里程3.4万多公里，仍在3年/10万公里质保期内。车辆无底盘磕碰、无改装，全程4S店正规保养。一、故障现象：近期发现两个前轮内侧花纹严重偏磨，经4S店测量内侧仅1mm，已低于法定磨损极限1.6mm，但外侧花纹还有1.6mm（见附图4S店的书面记录），属于典型的内侧异常偏磨。因存在爆胎风险，补胎师傅已紧急将前后轮对调二、4S店检测及处理经过:2026年7月27日，本人将车辆开至湖州元通信达丰田汽车销售服务有限公司进行四轮定位检测。检测前原始数据（见附图）显示前轮主销后倾角左右差0度41分、主销内倾角左右差0度48分，底盘定位参数存在偏差。4S店领导开具书面说明（见附图）白纸黑字记录：1、内侧花纹深度1mm（已低于法定极限1.6mm）2、外铡花纹深度1.6mm3、明确写明内侧偏磨但该领导将偏磨定性为“四轮定位正常调教优先级提升车辆驾驶性能属正常情况”以“SUV设计就是外八形”为由，拒绝承认质量问题，拒绝更换轮胎，并让本人自行找第三方检测后续4S店对车辆进行了“矫正”操作，将原本的外倾角调校得稍微偏直一些。但需要指出的是：四轮定位参数偏差是导致轮胎异常磨损的根源，3.4万多公里已将轮胎内侧磨损至1mm(低于法定极限）轮胎已经报废，矫正定位并不能挽回已报废的轮胎；仅进行微调操作，并未对底盘悬挂系统进行全面检查，也未对偏磨的根本原因给出合理的技术解释三、核心质疑：1、同一轮胎内侧相差0.6mm，外侧刚好达标、内侧已经报废---这正是“偏磨”的铁证，绝非“正常磨损”2、4S店书面记录既承认“内侧1mm”和“内侧偏磨”，又定性为“正常”，这逻辑自相矛盾。3、4S店承认“内侧偏磨”并当场进行了调整操作---如果真的是“正常现象”为什么需要调整？（见附图视频正在进行调整）4、同款车型在车质网已有大量同类“吃胎”投诉，并非个例四、投拆诉求:1、厂家安排技术人员免费全面检测底盘、悬挂系统，彻底排查偏磨根源并出具书面技术报告；2、免费更换两条因质量问题磨损的轮胎（内侧已达1mm，低于法定极限，已报废）本人已保留四轮定位数据照片、轮胎磨损照片、4S店书面说明（含内侧1mm记录）及全程沟通录音。