一汽大众探岳GTE插电混动固特异轮胎开裂

车辆轮胎生产周期为2023年29周，车辆于2024年上牌，目前仅行驶三万三千公里，四条轮胎均出现通体开裂故障。本人已交由品牌授权门店提交厂家检测，轮胎生产厂家单方自行开展检测并出具盖章书面报告，将故障直接定性为正常老化，以此拒绝理赔。厂家属于自我鉴定、自证无责，存在直接利害关系，其检测结论缺乏客观性与公正性，本人不予认可。依据机动车轮胎三包规定及产品质量相关法律法规，本次轮胎开裂属于车辆行驶里程较短情况下的早期非正常开裂，高度怀疑轮胎存在生产工艺、橡胶材质等原生质量缺陷。本人现提出以下诉求：1、申请市场监管部门介入调解本次纠纷；2、要求供需双方共同委托具备CMA资质的第三方权威检测机构，对轮胎故障成因重新检测判定；3、若第三方检测结果证实轮胎存在原厂产品质量缺陷，要求厂家免费更换全套轮胎，并承担本次全部检测费用。