比亚迪唐L四驱无法解耦 权益区别对待

本人车辆存在四驱系统逻辑与官方宣传严重不符的问题，全系驾驶模式四驱切换功能异常：车辆在经济模式、舒适模式、运动模式低速行驶时均为两驱状态，匀速行驶全程保持两驱，仅深踩电门后才能短暂切换为四驱模式，且四驱模式激活后无法自动切回两驱状态，即便红灯停车熄火、重新起步，车辆依旧持续保持四驱行驶，与官方宣传的200毫秒无感自动解耦功能完全不符。同时运动模式无强制四驱功能，车辆平稳从零提速至130km/h全程为两驱状态。目前三种驾驶模式均需暴力深踩电门才可触发四驱，且四驱模式锁定后无法自动回切两驱，四驱控制系统逻辑存在严重故障，与官方宣传配置功能严重不符。除此之外，品牌存在明显区别对待老车主、质保权益差异化不公的问题。本人购入未满一年的唐L车型，售价区间与新款车型高度重合，均处于22.98万至28.98万价格区间，但老款唐L三电终身质保要求年行驶里程不得超过3万公里，新款同价位车型直接将年里程上限放宽至5万公里。本人车辆为纯家用代步使用，无任何营运场景，品牌针对老车主设置严苛的3万公里年限标准，严重误伤普通家用车主。若品牌初衷为限制营运车辆质保权益，可将里程标准调整至4至5万公里，营运车辆年行驶里程普遍超10万公里，现有严苛标准无法精准区分家用与营运车辆，仅单方面限制老款家用车主。同集团旗下腾势、方程豹等品牌车型年质保里程上限均为5至6万公里，相比之下王朝系列老车主权益严重缩水，品牌差异化权益政策大幅降低王朝车型市场竞争力，严重消耗老车主品牌信任度。本人诉求：希望品牌统一新老车主三电质保权益标准，取消对老车主不合理的严苛里程限制，优化四驱系统控制逻辑，修复四驱无法自动解耦回切的故障，还原官方宣传的无感切换功能，公平保障老车主合法用车质保权益。