比亚迪唐L智能解耦宣传不符 政策变动

问题1.经济模式，舒适模式，运动模式下缓慢行驶时为两驱，只要匀速行驶都是两驱，只有重踩电门后才会切换为四驱，但切换后无法自动切换回两驱行驶，即便遇到红灯停车后重新起步，仍保持四驱行驶状态，与宣传内200ms无感自动解耦完全不符。问题2.王朝品牌区别对待老车主的年用公里数享受保修权益。购买不到一年的唐L，价格区间和新上的大唐差不多，为22.98～28.98，但唐L三电终身质保明确要求年行驶里程不超过3万公里，而新推出车的大唐车型，在售价与唐L高度重叠的前提下，却将年里程上限放宽至5万公里。我完全是纯家用场景，根本没有用于营运。如果品牌是为了限制跑专车的用户，完全可以把上限调整到4-5万公里，毕竟真实营运车网辆年里程普遍超过10万公里，或者王朝网车型用于家用和运营车辆分开执行三电质保权益，不该用3万公里的严苛标准，误伤我们这些普通家用车主。希望品牌能统一新老车主的质保权益，不要寒了老用户的信任。问题3.如果老车主的反馈得不到正确合理解决，以后只会都转向里程数更高的品牌，比亚迪自己的腾势，方程豹都是5-6万一年，以后谁再换王朝。