腾势D9模式转换故障发动机无法启动

本人所属腾势DM-i2024款汽车，6月2日在高速公路行驶途中，电池电量下降至预设值25％后，未能自动切换至HEV燃油模式（当时显示车载燃油可续航里程大于700公里)，经多次手动切换和停车重启操作均未能奏效，本人又无法立即驶离高速，直至电池电量即将耗尽，车辆始终保持在EV纯电模式，其间仪表盘未显示任何故障指示灯或告警信息。在电量低于8％时，终于到达最近的高速出口，随后救援拖车将我的故障车拖运至最近腾势门店检测，揭示故障原因是火花塞故障，进而导致发动机无法启动。商家以火花塞已过保修期（6个月）为由，要求车主自行承担相关维修费用。本人认为此次事件的根源在于该款车辆的告警信息提示机制存在缺陷，在HEV模式无法切换时应明确提醒驾驶员发动机异常并及时处置（对于油电车的一般使用场景，这几乎肯定伴随着电量低的情况），否则类似情况必然将会同此次事件一样，导致驾驶员心急如焚却又不知缘由，只能眼睁睁看着电量耗尽。基于上述原因，本人提出投诉，要求厂家承担因上述缺陷导致的相关维修及误工费用，并在告警提示设计方面加以改进，针对油电混合车型的使用特点进一步强化火花塞等部件的可靠性（本车总里程11000余公里，其中HEV累计里程尚不足100公里，就出现了火花塞故障，与之相比，本人此前驾驶燃油车多年，累计里程数万公里，从未发生过火花塞故障）。