一汽大众宝来原厂韩泰轮胎中度开裂

本人于2023年11月28日购入2023款一汽大众宝来1.4T舒行版车型，车辆仅用于市区家用代步，本人日常用车极为爱惜。购车至今，车辆轮胎从未出现扎胎、补胎、改装情况，全程无暴力驾驶、无越野恶劣路况行驶，整车及轮胎均保持原厂原装状态。2025年11月，本人发现车辆四条原厂配套韩泰轮胎出现细微裂纹，呈现早期开裂故障特征。2026年5月，轮胎裂纹大面积扩散、加深，开裂故障持续加重，本人随即进店检测排查。初期维修人员片面判定轮胎开裂为露天停放、驾驶习惯、阳光暴晒导致的正常损耗现象，本人对此判定结果完全不予认可。全国绝大多数家用车辆均为露天停放，正常原厂轮胎不可能在短短两年时间、三万多公里里程内出现批量开裂问题，该故障明显为原厂轮胎材质不达标、批次品控缺陷导致，并非个人使用因素造成。后续门店技术人员通过举升机对车辆轮胎开展全面细致检测，明确判定轮胎为中度开裂，已存在严重行车爆胎隐患，直接影响行驶安全，确认轮胎质量故障属实。售后门店随即分别向整车厂家及轮胎厂家同步上报该批量质量问题，本人持续等待两周并多次主动跟进处理进度，最终两大厂家均以车辆超保为由驳回质保申请，完全拒绝理赔。厂家拒赔后，售后门店仅提供所谓客户关怀政策，仅为每条轮胎承担半数更换费用，剩余费用需车主自行承担，且该优惠政策附带强制捆绑条件，要求车主必须在店内购买两次基础保养，同时明确告知若继续投诉将取消全部关怀政策。经核算，接受该捆绑方案更换四条轮胎并完成两次保养，整体花费近两千元。本人认为本次轮胎中度开裂属于车辆出厂原生质量瑕疵与原厂品控问题，车辆使用周期短、行驶里程正常、无任何人为损伤，完全符合质保理赔条件。厂家拒不承担自身产品质量缺陷责任，拒绝履行法定质保义务，反而利用车主重视行车安全的心理，强制捆绑消费、变相收取维修费用，让消费者为厂家劣质配件的质量问题买单，售后服务方案极其不合理。本人全程合规规范用车，无任何可导致轮胎开裂的不当操作，轮胎批量开裂问题完全源于原厂轮胎质量不达标。本人正式提出三项维权诉求：第一，要求厂家正视2023款宝来车型原厂韩泰轮胎批量中度开裂的固有质量缺陷问题；第二，免费为车辆更换四条全新原厂轮胎，车主无需承担任何费用；第三，废除强制捆绑保养的霸王条款，杜绝售后强制消费、捆绑消费的违规行为。