领克900智能座舱系统与实际不符

我是一名25款领克9002.0TUltra车主，当时因为搭载了索尔U芯片，配备千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统（在当前法规下整个吉利集团最高级的辅助驾驶方案）。当时宣传的的时候说领克900是首发搭载这套方案。但经过一年多的用车以及多次的ota升级后，发现这套辅助驾驶系统在功能匹配上甚至不如同款车H5方案。很多功能发布都是滞后的。甚至发现极氪品牌的H7跟领克的H7不是同样的产品。在适配上做的一塌糊涂。整个辅助驾驶体验下来，最难受的就是减速，整辆车跟急刹车一样，没有很好的路线规划以及预判措施，就是根据固定距离来判断是否减速，体验感非常不好。而且多次升级后，并没有改善。入弯减速也是如此，没有提前缓慢减速，而是以道路限速开过去，到路口了才快速制动，这不符合一个开车的逻辑，司机以及成员体验感极差。而且宣称GASD4.0如何好，但宣传的偏差太大了。之前发布GASD的时候，还说世界大模型，智能感知类似的话语。但实际落地，跟其他品牌还是有很大差距。没有真正意义上的旗舰体验。同时在更新车机方面，这次2.3版本说好的上线超级EVA，结果只是一个唤醒词！这不是拿消费者当傻子吗？这是虚假宣传。而且给我们推送新版本后，就暂缓了新版本推送，说什么灰度测试，排查隐患。这个版本没有任何的测试标识，我们都默认是一个大版本更新。这不是拿消费者的安全在开玩笑吗？而且每次更新，说实话会出现很多小bug，这个设计之初能否好好检查呢？还有就是行车记录仪，根本拍不清楚！回看只能看轮廓，真的变成证据时却一点作用都没有，而且并没有升级计划，更新计划，很多车主反馈也无果。诉求：与同集团极氪品牌旗舰车型极氪9X，8X千里浩瀚H7辅助驾驶为同一层次，不允许出现阉割版本或者比他们更新速度慢。宣传上要跟现实一致，不能出现虚假宣传或者诱导宣传。