比亚迪唐新能源动力电池冷却液位低故障

事件经过：2026年5月29日出现故障无法使用EV模式、限速60、空调无法使用，随后叫道路救援比亚迪客服分配上海汇羿4S店，并让车辆送达该4S店检修。检查告知需要需要更换动力电池包总成以及冷却液，需要从比亚迪厂家订货需要7-15天才能到货，车留在店中维修。2026年6月1日4S店告知车修好可以取车，6月1日将车取回。2026年6月4日早晨开车行驶大概7-8分钟后出现“冷却液液位低”红色故障，EV模式，未开空调。从6月1日到6月4日期间市区道路接送孩子上下学总里程不足150公里。当日下午去途虎（距离小区不足600米）准备补充冷却液，EV模式，空调1档，车机行驶5分钟左右出现“冷却液液位低”红色故障，途虎检查各处冷却液和风扇正常，软件检测提示电池温度高，让去4S店维修。当日联系4S店说明情况，被明确告知原因是新换电池，冷却液没有充分进入管路，管路里面有空气，排排空气就好了，让继续开并让6月6日去门店排排空气。后因车主坚持不敢开，让门店派人过来取车或者拖车到门店进行检修，门店随后排维修人员现场处理。维修人员到达现场检测冷却液正常，车机启动后未报警，后在车主将空调调至3档约3分钟出现“冷却液液位低”红色故障（全程EV模式）。维修人员随后与门店人员汇报和商议，给出结论是冷却液箱传感器坏了，更换新的就好了。在车主表示异议和怀疑后，门店依然坚称是传感器坏了需要送到门店维修。门店坚持让车主将车送到门店或者叫代驾送门店，在车主坚持不能开并让门店开走或者拖走的请求下，不了了之。当日晚直到凌晨通过比亚迪道路救援的多为客服人员多次沟通，才确定第二天厂家负责叫拖车拖到门店。2026年6月5日拖车将车送门店进行检查后，门店反馈给车主原因：天窗渗漏，雨水沿右侧柱体渗入右侧仪表盘下及地下海绵，部分元器件受潮失效导致误报“冷却液液位低”。同时门店表示与动力电池及动力电池冷却系统及管路无关，动力电池及动力电池冷却系统及管路正常没有问题。给出解决方案是更换天窗龙骨框架和地毯总成。车主表示不认可，理由：1、车辆换完电池总成后出现的故障报警，按照门店说法雨水渗漏在换电池之前已经存在很久，那么元器件受潮也是换电池之前，为什么换电池之前没有故障警报？2、三次出现故障警报的可视化提醒事件是不固定，与动力电池输出电量有直接关联关系，分别是未开空调、空调1档、空调三档，呈现输出电量越多可视化提醒事件发生事件越短现象，这是观察的事实，不是观点，并不能排除与动力电池系统无关。3、车机启动后并不立即出现故障警报，而且发生故障警报的事件是不固定的，如果元器件受潮失效导致误报“冷却液液位低”是主因，那么为什么车机启动后不立即出现故障报警？为什么不是在车机启动后的固定时间出现故障报警？（元器件受潮失效导致，那么有理由推断出出现故障报警的时间是相对固定的）以上是主要的质疑理由，并不能排除与动力电池系统无关。车主核心诉求：1、请门店认真检查新更换的动力电池及动力电池冷却系统包括管理是否正常。2、如果比亚迪官方认可门店的说法和解决方案，请门店出具书面说明，书面说明包含内容：出现“冷却液液位低”故障报警与动力电池系统和动力电池冷却系统及管路无关，动力电池系统和动力电池冷却系统及管路无关功能和工作正常。车主会把车开走继续使用。如果比亚迪官方不认可门店说话，也请比亚迪协调门店将车主车辆维修到可以上路。2026年6月5日——2026年6月8日车主分别通过比亚迪400、950858电话近20位客服人员和20通电话就上述事项进行沟通（均有录音为证），在要求道路救援和售后服务以及投诉的客服人员能回电话反馈沟通结果和处理进展时，没有任何一个和一次的反馈。整件事情是停滞状态，没有人处理，最后一次拨打400电话是6月8日17：22打通的投诉电话（有录音），详细记录了整个过程和处理情况，而且客服人员反馈当前都是反馈门店，没有任何进展和推动。当前的客服途径已经失效，从6月5日开始一直重复着记录、会有人跟进、无人反馈、无人联系、不确定什么时间回复、无限期等待中。要求回复也不回复、要求多长时间打电话给车主说明当前进展也不拨打告知电话。车主需要用车，比亚迪当前售后和投诉处理机制已经僵化和失效，根本没有一点以客户为中心，问就是没有权限，客服是唯一窗口和途径，被投诉的人和接收投诉的人是同一批人给人事实感受。没有人进行处理。